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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
(2) Mesurer la re ´ sistance du capteur au moyen
d'un multime ` tre nume ´ rique a ` haute impe ´ dance
d'entre ´ e. Se re ´ fe ´ rer aux tableaux de RESISTANCE
DES CAPTEURS (OHMS)—CAPTEUR DE TEMPE-
RATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT/
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE L'AIR ADMIS.
Remplacer le capteur s'il sort des normes indique ´ es
dans le tableau.
(3) Mesurer la re ´ sistance du faisceau de fils. Son-
der entre le connecteur A-15 du faisceau de fils du
PCM et la borne du connecteur de capteur. Sonder
e ´ galement entre le connecteur A-4 du PCM et la
borne du connecteur du capteur. Re ´ parer le faisceau
de fils selon les besoins si la re ´ sistance de ´ passe 1
ohm.
MANOCONTACT DE DIRECTION ASSISTEE
Moteur 2.5L 4 cylindres uniquement
Ce manocontact (Fig. 39) fournit une entre ´ e au
module de commande du motopropulseur (PCM).
L'entre ´ e est fournie pendant les pe ´ riodes de charge
e ´ leve ´ e de la pompe et de bas re ´ gime moteur, comme
dans le cas des manoeuvres de stationnement. Le
PCM augmente ensuite le re ´ gime de ralenti a ` travers
le moteur de commande d'air de ralenti (IAC). Ceci
est destine ´ a ` e ´ viter le calage du moteur sous une
charge e ´ leve ´ e.
Quand la pression de la pompe de direction
de ´ passe 3.275 kPa
690 kPa (475 psi
circuit de manocontact qui se trouve normalement
ferme ´ s'ouvrira et le PCM e ´ le ` ve le re ´ gime de ralenti,
pour e ´ viter le calage du moteur.
Quand la pression de la pompe de direction tombe
en-dessous approximativement 1.379 kPa (200 psi), le
manocontact se refermera et la vitesse de ralenti
retournera a ` la position.
Pour essayer le manocontact :
(1) De ´ brancher le connecteur e ´ lectrique au mano-
contact.
(2) Connecter une paire de fils de pontage aux bor-
nes du manocontact. Acheminer et fixer les fils de
pontage a ` l'e ´ cart des pales du ventilateur et de la
courroie du ventilateur.
(3) Connecter un ohmme ` tre aux fils de pontage et
observer la continuite ´ . Le circuit doit e ˆ tre ferme ´
quand le moteur est arre ˆ te ´ . En cas de continuite ´ ,
remplacer le manocontact.
(4) De ´ marrer le moteur et observer l'ohmme ` tre. Au
ralenti, une continuite ´ ne peut s'observer jusqu'a ` ce
que le volant de direction ait e ´ te ´ tourne ´ jusqu'a ` la
bute ´ e du co ˆ te ´ gauche ou droit. Ne pas maintenir le
volant de direction contre l'une des bute ´ es pen-
dant plus de quelques secondes, sous peine
d'endommager la pompe de direction assiste ´ e.
(5) En l'absence de continuite ´ , remplacer le mano-
contact.
MANOCONTACT DE LA POMPE
DE DIRECTION ASSISTEE
POMPE DE DIRECTION
ASSISTEE
Fig. 39 Manocontact de pompe de direction
CAPTEUR DE VITESSE DU VEHICULE
Pour effectuer un essai complet du capteur et de
son circuit, se re ´ fe ´ rer au mode d'emploi du DRB et
au manuel de diagnostic du groupe motopropulseur
concerne ´ .
ESSAI DU COMMUTATEUR DE RALENTI
PROLONGE
100 psi), le
EQUIPEMENT EN OPTION RESERVE A LA
POLICE
Le commutateur de ralenti prolonge ´ est utilise ´
pour e ´ lever le re ´ gime de ralenti a ` 1.000 tr/m environ,
ceci quand le se ´ lecteur de gamme se trouve en posi-
tion de stationnement ou de point mort. Un commu-
tateur a ` bascule (commutateur de ralenti prolonge ´ )
est monte ´ au panneau d'instruments. Le commuta-
teur est disponible uniquement sur le moteur
4.0L avec e ´ quipement en option pour la police.
Le commutateur commande un circuit de masse
allant au module de commande du groupe motopro-
pulseur (PCM). Quand un signal de masse (traver-
sant le commutateur) a e ´ te ´ rec ¸ u a ` la broche/cavite ´
A-12 (circuit K78) du PCM, le re ´ gime de ralenti aug-
mente.
(1) Amener le moteur a ` la tempe ´ rature normale de
fonctionnement et mettre le commutateur de ralenti
prolonge ´ en position EN FONCTION. Le re ´ gime de
ralenti doit s'e ´ lever jusqu'a ` 1.000 tr/min environ
quand le se ´ lecteur occupe les positions de stationne-
ment ou de point mort.
(2) Sinon, de ´ brancher le connecteur e ´ lectrique a `
quatre voies du commutateur.
(3) Ve ´ rifier le circuit Z1L au sujet de la masse qui
doit e ˆ tre pre ´ sente en permanence. Sinon, re ´ parer un
assiste ´ e—moteur 2.5L
XJ
CONNECTEUR
ELECTRIQUE
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Chapitres
