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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
De ´ marrer le moteur. De ´ placer la feuille de carton
par-dessus les conduites a ` carburant haute pression
et observer la vaporisation du carburant sur le carton
(Fig. 25). Si un raccord de conduite haute pression
fuit, purger le circuit et serrer le raccord. Se re ´ fe ´ rer a `
la Me ´ thode de purge d'air, dans ce groupe. Remplacer
les conduites a ` carburant haute pression endomma-
ge ´ es, obstrue ´ es ou qui pre ´ sentent une fuite, par une
conduite de remplacement correcte.
CONDUITE
HAUTE PRESSION
RACCORD
Fig. 25 Recherche des fuites au moyen d'une feuille
de carton—vue type
ATTENTION : Les conduites a ` carburant haute pres-
sion doivent e ˆ tre fixe ´ es convenablement dans leur
support. Les conduites ne peuvent entrer en
contact ni entre elles ni avec les autres organes. Ne
tenter ni de souder des conduites a ` carburant haute
pression ni de re ´ parer des conduites endomma-
ge ´ es. Utiliser uniquement des conduites recomman-
de ´ es lors du remplacement d'une conduite a `
carburant haute pression.
WASTEGATE (TURBOCOMPRESSEUR)
Se re ´ fe ´ rer au Groupe 11, Syste ` me d'e ´ chappement
et collecteur d'admission.
METHODES D'INTERVENTION
METHODES DE PURGE D'AIR
PURGE D'AIR AU FILTRE A CARBURANT
Une certaine quantite ´ d'air est emprisonne ´ e dans
le circuit d'alimentation quand les organes du circuit
FEUILLE DE
CARTON
d'alimentation sont re ´ pare ´ s ou remplace ´ s. Purger le
circuit apre ` s une intervention sur le circuit d'alimen-
tation en adoptant les me ´ thodes suivantes.
AVERTISSEMENT : NE PAS PURGER L'AIR DU CIR-
CUIT D'ALIMENTATION D'UN MOTEUR CHAUD. LE
CARBURANT NE PEUT ETRE VAPORISE SUR LE
COLLECTEUR
D'ECHAPPEMENT
PURGE D'AIR DU CIRCUIT D'ALIMENTATION.
Un peu d'air pe ´ ne ` tre dans le circuit d'alimentation
quand le filtre a ` carburant ou la conduite d'alimen-
tation de la pompe d'injection sont remplace ´ s. Cet air
est e ´ vacue ´ automatiquement de la pompe d'injection
a ` travers les tubes du collecteur de vidange du car-
burant si le filtre est remplace ´ conforme ´ ment aux
instructions. La cuvette du filtre a ` carburant/se ´ para-
teur d'eau doit e ˆ tre pleine de carburant.
Le circuit doit e ˆ tre purge ´ manuellement dans les
cas suivants :
• La cuve du filtre a ` carburant/se ´ parateur d'eau
n'est pas partiellement remplie avant la pose d'un fil-
tre neuf
• La pompe d'injection est remplace ´ e
• Les connexions de conduite a ` carburant haute pres-
sion sont desserre ´ es ou des conduites sont remplace ´ es
• De ´ marrage initial du moteur ou de ´ marrage
apre ` s une longue pe ´ riode d'immobilisation
• Fonctionnement avec un re ´ servoir a ` carburant vide.
PURGE DE LA POMPE D'INJECTION
(1) Si la pompe d'injection a e ´ te ´ remplace ´ e, l'air
doit e ˆ tre purge ´ au clapet de trop-plein avant de ten-
ter de de ´ marrer le moteur.
(a) Desserrer le clapet de trop-plein (Fig. 26) a `
l'arrie ` re de la pompe d'injection.
(b) Placer une serviette sous le clapet.
AVERTISSEMENT : LORS
MOTEUR POUR PURGER L'AIR DE LA POMPE
D'INJECTION, LE MOTEUR PEUT DEMARRER. PLA-
CER LA TRANSMISSION AU POINT MORT OU EN
STATIONNEMENT ET SERRER LE FREIN DE STA-
TIONNEMENT AVANT D'ACTIONNER LE DEMAR-
REUR.
ATTENTION : Ne pas actionner le de ´ marreur pen-
dant plus de 30 secondes conse ´ cutives. Attendre 2
minutes avant de rede ´ marrer.
(2) De ´ marrer le moteur pendant 30 secondes a ` la
fois pour permettre a ` l'air emprisonne ´ dans la pompe
d'injection de s'e ´ chapper hors des tubes de vidange
d'injecteur. Poursuivre jusqu'a ` ce que le moteur
de ´ marre. Observer les messages ante ´ rieurs entitule ´ s
"AVERTISSEMENT" et "ATTENTION".
(3) Serrer le clapet de trop-plein.
XJ
LORS
DE
LA
DU
DEMARRAGE
DU
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Chapitres
