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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
DURITE A CAR-
BURANT DU
VEHICULE
RAMPE
A CAR-
BURANT
CONNECTION DE
LA DURITE A CAR-
BURANT A LA
RAMPE A CARBU-
RANT
Fig. 9 Connexion d'adaptateur—vue type
(8) Si la pression tombe sous 30 psi rechercher les
fuites e ´ ventuelles a ` un injecteur a ` carburant, au cla-
pet interne du module de pompe a ` carburant ou a ` un
tuyau/durite a ` carburant.
(9) De ´ marrer a ` nouveau le moteur et l'amener a ` la
tempe ´ rature normale de fonctionnement.
(10) Couper le moteur.
(11) Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ des injecteurs et de
la rampe : Fixer la section de durite de caoutchouc
de l'adaptateur entre la rampe et l'orifice d'essai en T
sur l'adaptateur. Si la pression se maintient a 30 psi
ou plus, un injecteur ou la rampe fuit.
(12) Ve ´ rifier l'e ´ tanche ´ ite ´ du clapet interne du
module de pompe a ` carburant, du clapet du fil-
tre/re ´ gulateur et du tuyau/durite a ` carburant :
Fixer la section de durite de caoutchouc de l'adapta-
teur entre la conduite d'alimentation et l'orifice
d'essai en T sur l'adaptateur. Si la pression se main-
tient a 30 psi ou plus, le tube/la conduite fuit. Si le
tube/la conduite ne fuit pas, un clapet peut fuir.
Remarque : une baisse rapide de pression indique
usuellement une panne du clapet du filtre/re ´ gulateur.
Si la baisse est lente, le clapet en panne est usuelle-
ment celui de la pompe e ´ lectrique.
La pompe e ´ lectrique ne se re ´ pare pas se ´ pare ´ ment.
Remplacer l'ensemble du module de pompe. Le filtre/
re ´ gulateur se remplace se ´ pare ´ ment sur certains
mode ` les. Se re ´ fe ´ rer a ` De ´ pose/pose du filtre/re ´ gula-
teur.
ORIFICE
D'ESSAI "T"
OUTILS
SPECIAUX
6923, 6631,
6541 OU
6539
MANOMETRE
D'ESSAI DE
PRESSION DE
CARBURANT
CIRCUIT D'ALIMENTATION
ESSAI D'AMPERAGE DE LA POMPE A CARBURANT
Cet essai d'ampe ´ rage (courant consomme ´ ) doit
s'effectuer avec les essais de pression de la pompe, de
capacite ´ de la pompe et de de ´ tection de fuite de pres-
sion. Commencer par ve ´ rifier si la tempe ´ rature du
re ´ servoir a ` carburant de ´ passe 50°F (10°C).
Utiliser le DRB avec adaptateur shunt courant fai-
ble (LCS) (Fig. 10) et les fils d'essai.
ADAPTATEUR SHUNT COU-
RANT FAIBLE
RECEPTACLES DE FIL
D'ESSAI
Fig. 10 Adaptateur shunt courant faible
(1) Se procurer un adaptateur LCS.
(2) Brancher le ca ˆ ble du LCS au DRB, re ´ ceptacle
SET 1.
(3) Brancher le DRB au connecteur a ` 16 voies
(connecteur de liaison de donne ´ es).
(4) Connecter les fils d'essai (-) et (+) aux re ´ cepta-
cles du LCS. Utiliser le re ´ ceptacle 10A + et les re ´ cep-
tacles communs (-).
(5) Se ´ lectionner au DRB MAIN MENU (menu
principal).
(6) Presser la touche DVOM du DRB.
(7) Utiliser les fle ` ches gauche/droite pour e ´ clairer
a ` l'e ´ cran la fonction CHANNEL 1.
(8) Presser ENTER a ` 3 reprises.
(9) Utiliser les fle ` ches haut/bas pour e ´ clairer
RANGE (l'e ´ chelle par de ´ faut est 2A).
(10) Presser ENTER pour passer a ` l'e ´ chelle 10A.
Ceci est ne ´ cessaire pour prote ´ ger le DRB et
l'adaptateur (fusible fondu).
(11) De ´ poser le couvercle du centre de distribution
e ´ lectrique (PDC).
(12) De ´ poser le relais de la pompe a ` carburant du
PDC. Se re ´ fe ´ rer a ` l'e ´ tiquette du couvercle du PDC.
14 - 9
CONNECTER
AU DRB
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Chapitres
