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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
km (15 milles). Inspecter le moteur pour de ´ tecter les
traces d'une fuite d'huile au moyen d'une lumie ` re
noire.
VERIFICATION POUR DETECTER LES FUITES
A LA BAGUE D'ARRET D'HUILE ARRIERE
Etant donne ´ qu'il est parfois difficile de de ´ terminer
la source d'une fuite d'huile dans la zone de la bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re du moteur, il faut proce ´ der a ` une
ve ´ rification plus approfondie. Suivre la proce ´ dure sui-
vante, e ´ tape par e ´ tape pour localiser la source de la
fuite.
Si la fuite se produit dans la zone de la bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re du vilebrequin :
(1) De ´ connecter la batterie.
(2) Lever le ve ´ hicule.
(3) De ´ poser le convertisseur de couple ou le couver-
cle du carter d'embrayage et inspecter l'arrie ` re du
bloc moteur pour trouver des traces d'huile. Utiliser
une lumie ` re noire pour contro ˆ ler la fuite d'huile :
(a) Des traces de vaporisation circulaire indi-
quent ge ´ ne ´ ralement une fuite a ` la bague ou des
de ´ ga ˆ ts au vilebrequin.
(b) La ` ou ` le liquide tend a ` couler verticalement,
les causes possibles sont : bloc poreux, bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ d'allumeur, bouchons de cuvettes d'ale ´ -
sage d'arbre a ` cames, bouchons de canalisations
d'huile, e ´ coulement du filtre a ` huile et surfaces de
contact entre le chapeau de palier principal et le
bloc-cylindres.
(4) Si aucune fuite n'est de ´ tecte ´ e, mettre le carter
du vilebrequin sous pression comme indique ´ dans la
section Ve ´ rification, Fuites d'huile moteur en ge ´ ne ´ ral.
ATTENTION : Ne pas de ´ passer 20,6 kPa (3 psi).
(5) Si la fuite n'est pas de ´ tecte ´ e, tourner tre ` s len-
tement le vilebrequin et observer s'il y a une fuite. Si
une fuite est de ´ tecte ´ e entre le vilebrequin et la bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ pendant cette intervention, il se peut
que la surface d'e ´ tanche ´ ite ´ du vilebrequin soit
endommage ´ e. La surface d'e ´ tanche ´ ite ´ sur le vilebre-
quin peut pre ´ senter des e ´ bre ´ chures ou des e ´ raflures
mineures qui peuvent e ˆ tre e ´ limine ´ es par polissage a `
l'aide d'une toile e ´ meri.
ATTENTION : Faire preuve d'une extre ˆ me prudence
lorsqu'un polissage du vilebrequin est ne ´ cessaire
pour enlever des e ´ bre ´ chures et des e ´ raflures
mineures. Le flasque de la bague d'e ´ tanche ´ ite ´ du
vilebrequin est spe ´ cialement usine ´ pour comple ´ ter
la fonction de la bague d'e ´ tanche ´ ite ´ arrie ` re.
(6) Pour les bulles qui restent fixes pendant la
rotation de l'arbre, aucune ve ´ rification comple ´ men-
taire n'est possible jusqu'au de ´ montage.
PRESSION D'HUILE MOTEUR
(1) De ´ brancher le connecteur et de ´ poser l'e ´ metteur
de pression d'huile.
(2) Poser les conduites et le manome ` tre de pres-
sion d'huile C-3292 ou un e ´ quivalent. De ´ marrer le
moteur et noter la pression. Se re ´ fe ´ rer a ` la section
Pression d'huile dans les Spe ´ cifications du moteur
pour trouver les pressions correctes.
MOTEUR
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