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MOTEUR 2.5L
DEPOSE ET POSE (Suite)
TROUS DE
CHEVILLE
TROUS DE 8
MM (5/16
POUCE)
Fig. 59 Emplacement des chevilles dans le
bloc-cylindres
(6) Poser les boulons de carter d'huile de 6,35 mm
(1/4 pouce) boulons au couple de 9,5 N·m (84 livres
pouce) de carter d'huile de 8 mm (5/16 pouce) (Fig.
60). Serrer ces boulons au couple de 15 N·m (132
livres pouce).
BOULONS
de 8 MM
(5/16
POUCE)
CARTER
D'HUILE
Fig. 60 Placement des boulons de 8 mm (5/16
pouce) du carter d'huile
(7) De ´ poser les chevilles. Poser les boulons de 6,35
mm (1/4 pouce) de carter d'huile restants. Serrer ces
boulons au couple de 9,5 N·m (84 livres pouce).
(8) Abaisser le moteur jusqu'a ` ce qu'il soit bien en
place sur les supports du moteur.
(9) Poser les boulons traversants et serrer les
e ´ crous.
(10) Abaisser le cric et de ´ poser le bloc de bois.
(11) Poser le couvercle d'acce ` s de volant moteur du
carter de convertisseur de couple de la transmission.
(12) Poser le de ´ marreur.
(13) Connecter le tuyau d'e ´ chappement a ` son e ´ le ´ -
ment de suspension et au collecteur d'e ´ chappement.
BLOC-CYLINDRES
TROUS
DE 8 MM
(5/16
POUCE)
BOUCHON DE VIDANGE DU
CARTER D'HUILE
(14) Poser le bouchon de vidange du carter d'huile
(Fig. 60). Serrer le bouchon au couple de 34 N·m (25
livres pied).
(15) Abaisser le ve ´ hicule.
(16) Connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif a ` la batterie.
(17) Remplir d'huile moteur le carter d'huile au
niveau prescrit.
AVERTISSEMENT : LA PRUDENCE EST DE RI-
GUEUR LORSQUE LE MOTEUR TOURNE. NE PAS
SE TROUVER EN LIGNE DIRECTE AVEC LE VENTI-
LATEUR. NE PAS APPROCHER LES MAINS DES
POULIES, DES COURROIES OU DU VENTILATEUR.
NE PAS PORTER DE VETEMENTS LACHES.
(18) De ´ marrer le moteur et ve ´ rifier l'absence de
fuites.
POMPE A HUILE
La pompe a ` huile a ` engrenage est entraı ˆ ne ´ e par
l'allumeur, lui-me ˆ me entraı ˆ ne ´ par un pignon situe ´
sur l'arbre a ` cames. L'huile est siphonne ´ e dans la
pompe par un conduit d'entre ´ e et un ensemble de
cre ´ pines presse ´ es sur le corps de la pompe.
La pompe comprend un clapet de de ´ charge de pres-
sion non re ´ glable qui limite la pression a ` 517 kPa (75
psi). En position de de ´ tente, le clapet permet de
de ´ tourner l'huile a ` travers un passage dans le corps
de pompe vers le co ˆ te ´ admission de la pompe.
La de ´ pose et la pose de la pompe a ` huile n'influen-
cent pas le calage de l'allumage : le pignon de com-
mande de l'allumeur reste en prise avec le pignon de
l'arbre a ` cames.
DEPOSE
(1) Vidanger l'huile moteur.
(2) De ´ poser le carter d'huile.
(3) De ´ poser les boulons de fixation de la pompe au
bloc-cylindres. De ´ poser l'ensemble de pompe avec le
joint (Fig. 61).
ATTENTION : Si la pompe a ` huile ne doit pas e ˆ tre
re ´ pare ´ e, NE PAS modifier la position du conduit
d'entre ´ e d'huile et de la cre ´ pine dans le corps de
pompe. Si le conduit est de ´ place ´ a ` l'inte ´ rieur du
corps de pompe, placer une cre ´ pine et un conduit
neufs afin de pre ´ server l'e ´ tanche ´ ite ´ a ` l'air.
POSE
(1) Poser la pompe a ` huile sur le bloc-cylindres en
utilisant un joint de remplacement. Serrer les bou-
lons au couple de 23 N·m (17 livres pied).
(2) Poser le carter d'huile et le joint.
(3) Remplir le carter d'huile jusqu'au niveau pres-
crit.
XJ
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