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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
CIRCLIP (A
SELEC-
TIONNER)
MOYEU 3–4
RESSORT
PIGNON DE
2EME
ROULEMENT A
SYNCHRO
AIGUILLES
joint, d'un serrage incorrect de boulon ou de l'utilisa-
tion d'un mastic non recommande ´ .
Une fuite a ` l'avant de la transmission peut prove-
nir soit d'une retenue de roulement avant, soit d'une
bague d'e ´ tanche ´ ite ´ de retenue. Le lubrifiant peut
s'e ´ couler du carter d'embrayage apre ` s un fonctionne-
ment prolonge ´ . Si la fuite est importante, elle peut
e ´ galement contaminer le disque d'embrayage et cau-
ser du patinage, de la friction et du broutement.
Lors de la ve ´ rification du niveau de lubrifiant, le
ve ´ hicule doit e ˆ tre a ` l'horizontale. Laisser le lubrifiant
se stabiliser pendant une minute environ avant la
ve ´ rification. Ces pre ´ cautions garantissent une ve ´ rifi-
cation pre ´ cise et e ´ vitent un remplissage excessif ou
insuffisant. Toujours ve ´ rifier le niveau de lubrifiant
apre ` s l'appoint pour e ´ viter tout risque de niveau
incorrect.
CHANGEMENT DE VITESSE DIFFICILE
Un changement de vitesse difficile peut e ˆ tre du ˆ a `
un niveau insuffisant de lubrifiant, a ` des lubrifiants
incorrects ou contamine ´ s, a ` des de ´ ga ˆ ts aux organes, a `
un re ´ glage incorrect d'embrayage ou a ` un plateau ou
a ` un disque d'embrayage endommage ´ . Les fuites
importantes de lubrifiant peuvent e ˆ tre dues a ` des
de ´ ga ˆ ts de pignon, d'axe de fourchette, de synchro ou
de roulement. Le premier indice d'une fuite non
CRABOT
3–4
RESSORT DE PRI-
SONNIER
ARBRE DE SORTIE
(TRACTION INTEGRALE)
PRISON-
NIER (3)
PIGNON DE MAR-
CHE ARRIERE ET
CRABOT 1–2
RESSORT
BAGUE-
Fig. 5 Arbre de sortie et pignons
BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
BAGUE
PIGNON DE
SYNCHRO
3EME
PIGNON DE
1ERE
MOYEU DE 1ERE/
MARCHE ARRIERE
BAGUE-
SYNCHRO
CIRCLIP (A
SELEC-
PRISON-
TIONNER)
NIER (3)
RESSORT
DE PRISON-
NIER
de ´ tecte ´ e pendant une pe ´ riode prolonge ´ e, est ge ´ ne ´ ra-
lement un changement de vitesse difficile et bruyant.
Un re ´ glage incorrect ou un plateau ou un disque
du segment endommage ´ peut perturber le de ´ brayage.
Si le proble ` me d'embrayage est avance ´ , les change-
ments de vitesse peuvent donner lieu a ` des chocs
d'engrenage. Des bagues-synchro use ´ es ou endomma-
ge ´ es peuvent e ´ galement faire s'entrechoquer les
engrenages lors de la se ´ lection d'une vitesse avant.
Sur certaines transmissions neuves ou reconstruites,
des bagues-synchro neuves peuvent adhe ´ rer le ´ ge ` re-
ment et entraı ˆ ner des passages durs ou bruyants.
Dans la plupart des cas, le proble ` me disparaı ˆ t avec
l'usure des bagues.
BRUITS DE TRANSMISSION
La plupart des transmissions manuelles sont rela-
tivement bruyantes. La rotation des pignons peut
produire un le ´ ger ge ´ missement audible aux vitesses
les plus e ´ leve ´ es.
Si la transmission est tre ` s bruyante, c'est ge ´ ne ´ ra-
lement l'indice d'un proble ` me de lubrification. Un
lubrifiant insuffisant, inade ´ quat ou contamine ´ peut
user rapidement les pignons, synchros, fourchettes et
roulements. La surchauffe cause ´ e par un proble ` me de
lubrifiant peut finalement conduire aux bris des
pignons.
ROULE-
MENT A
AIGUILLES
ARBRE DE SORTIE
(TRACTION SUR DEUX
ROUES)
ROULE-
MENT A
AIGUILLES
GOU-
PILLE
RONDELLE
DE BUTEE
ENTRE-
PIGNON DE
TOISE DE
5EME
PIGNON DE
1ERE
21 - 41
ROULE-
MENT
ARRIERE
CIRCLIP (A
SELEC-
TIONNER)
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Chapitres
