Jeep Cherokee 1998 Manuel D'atelier page 1951

XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
Code Code
Hex ge ´ ne ´ rique
2C P1389
31 P1696
*39 P0112
ou
*3A P0113
*3D P0204
*3E P0132
44 PO600
*45 P0205
ou
*46 P0206
52 P1683
56 P1596
ou
57
*60 P1698
65 P1282
Message affiche ´ par le DRB
No ASD Relay Output Voltage
at PCM (Pas de tension de
sortie du relais ASD au PCM)
PCM Failure EEPROM Write
Denied (Panne du PCM :
e ´ criture refuse ´ e en EEPROM)
Intake Air Temp Sensor Voltage
Low (Basse tension du capteur
de tempe ´ rature d'air admis)
Intake Air Temp Sensor Voltage
High (Haute tension du capteur
de tempe ´ rature d'air admis)
Injector #4 Control Circuit
(Circuit de commande de
l'injecteur No. 4)
Upstream O2S Shorted to
Voltage (Court-circuit vers la
tension de la sonde d'oxyge ` ne
en amont)
PCM Failure SPI
Communications (Panne de
communications SPI du PCM)
Injector #5 Control Circuit
(Circuit de commande de
l'injecteur No. 5)
Injector #6 Control Circuit
(Circuit de commande de
l'injecteur No. 6)
S/C Feed Circuit (Circuit
d'alimentation S/C)
Speed Control Switch Always
High (Commutateur de
re ´ gulation de vitesse toujours
e ´ leve ´ )
Speed Control Switch Always
Low (Commutateur de
re ´ gulation de vitesse toujours
bas)
No Trans bus Messages (Pas
de messages du bus de la
trans.)
Fuel Pump Relay Control
Circuit (Circuit de commande
de relais de la pompe a `
carburant)
SYSTEMES ANTIPOLLUTION
Signification du code de de ´ faut
Un circuit ouvert est de ´ tecte ´ dans le circuit de sortie
du relais ASD.
Echec de la tentative d'e ´ crire a ` un emplacement
EEPROM par le PCM.
La tension d'entre ´ e du capteur de tempe ´ rature d'air
admis est infe ´ rieure au minimum acceptable.
La tension d'entre ´ e du capteur de tempe ´ rature d'air
admis est supe ´ rieure au maximum acceptable.
L'entraı ˆ neur de sortie d'injecteur No. 4 ne re ´ agit pas
correctement au signal de commande.
La tension d'entre ´ e de la sonde d'oxyge ` ne est
maintenue au-dela ` de la gamme de fonctionnement.
De ´ faut interne du PCM de ´ tecte ´ .
L'entraı ˆ neur de sortie d'injecteur No. 5 ne re ´ agit pas
correctement au signal de commande.
L'entraı ˆ neur de sortie d'injecteur No. 6 ne re ´ agit pas
correctement au signal de commande.
Panne de ´ tecte ´ e avec l'alimentation vers les sole ´ noı ¨ des
du servo de re ´ gulation de vitesse.
L'entre ´ e du commutateur de re ´ gulation de vitesse
de ´ passe le maximum acceptable.
La tension d'entre ´ e du capteur du papillon est
infe ´ rieure au minimum acceptable.
Un circuit ouvert ou un court-circuit est de ´ tecte ´ dans le
circuit de commande du relais de pompe a ` carburant.
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