Table des Matières
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IT
G5
- Verifica del profilo piastrine laterali
MRT 1840 ST3B (360°)
Dopo ever visivamente identificato il tratto di catena dove
questo fenomeno è più evidente, con un calibro deve
essere rilevata l'altezza effettiva dell'occhiello delle piastre
e confrontata con quella iniziale.
Vengono fissati questi limiti di usura massima (fare
G1/G2
riferimento
):
[(H-H1):H]x100 £ 2%
Consumo su un solo lato,
[(H-H2):H]x100 £ 3,5%
Consumo su due lati,
Le elevate pressioni specifiche tra profilo piastre e pulegge
possono causare, oltre che usura, anche rifollamento di
materiale sullo spigolo delle piastre che può dar luogo ad
articolazioni bloccate.
Se si riscontrano articolazioni bloccate, la catena deve esse-
re sostituita (consultare il concessionario di zona).
G6 -
Verifica sul fianco della catena
MRT 1840 ST3B (360°)
Questa usura è causata da una impropria interazione della
catena con le pulegge o altri elementi di guida laterale. Lo
sfregamento laterale sulle pulegge può essere indotto a
carichi disassati o da pulegge e/o dispositivi di aggancio
non allineati.
L'usura sulle testate dei perni non deve compromettere la
tenuta di questi sulla piastra, per evitare che questa possa
sfilarsi.
L'usura sul bordo della piastra crea indebolimento della
stessa.
Nel caso che si riscontri un consumo sulla testata dei perni
oltre il 25% della sporgenza di ribattitura o sul fianco
esterno delle piastre oltre il 20% dello spessore (fare riferi-
G1/G2
mento
), la catena deve essere sostituita e, prima di
applicare la nuova, va ricercata la causa di questo malfun-
zionamento.
(R1:R)x100 £ 25%
Consumo % testata perno:
(S1:S)x100 £ 20%
Consumo % bordo piastra:
Se si riscontrano usure eccessive, la
catena deve essere sostituita (consultare il concessionario
di zona).
FR
G5
- Verification de l'usure du profil des plaques
MRT 1840 ST3B (360°)
Après avoir effectué un contrôle visuel de la partie de chaî-
ne où ce phénomène est le plus manifeste, avec un pied à
coulisse mesurer la hauteur effective de l' œ illet des plaques
et la comparer avec la hauteur initiale.
Les limites d'usure maximum établies sont les suivantes (se
G1/G2
rapporter à
) :
[(H-H1):H]x100 £ 2%
usure d'un seul côté,
[(H-H2):H]x100 £ 3,5%
usure des deux côtés,
En plus de l'usure, les pressions spécifiques élevées entre le
profil des plaques et les poulies peuvent provoquer un
refoulement de matériau sur l'arête des plaques qui peut
donner lieu à un blocage des articulations.
En cas de blocage des articulations, remplacer la chaîne (s'a-
dresser au concessionnaire.
G6
- Verification de l'usure sur le flanc de la chaine
MRT 1840 ST3B (360°)
Cette usure est provoquée par une mauvaise interaction de
la chaîne avec les poulies ou avec d'autres éléments de gui-
dage latéral. Le frottement latéral sur les poulies peut être
provoqué par une excentration des charges ou par un man-
que d'alignement des poulies et/ou des dispositifs d'accro-
chage.
L'usure des têtes des axes ne doit pas compromettre la
tenue de ces derniers sur la plaque pour éviter que celle-ci
ne puisse se dégager.
L'usure du bord de la plaque se traduit par une défaillance
de cette dernière.
Si l'usure de la tête des axes dépasse 25% de la saillie ou si
celle du flanc extérieur des plaques est supérieure à 20% de
G1/G2
l' é paisseur (se rapporter à
), remplacer la chaîne et
rechercher la cause de ce dysfonctionnement avant de mon-
ter la nouvelle.
(R1:R)x100 £ 25%
Usure % tête axe
(S1:S)x100 £ 20%
Usure % bord plaque
En cas d'usure excessive, remplacer la chaîne (contacter le
concessionnaire).
59
ES
G5
- Control desgaste del perfil placas
MRT 1840 ST3B (360°)
Después de haber identificado visivamente el tramo de
cadena donde este fenómeno es más evidente, con un cali-
brador debe registrarse la altura efectiva del ojal de las pla-
cas y compararse con la inicial.
Están fijados como límites de desgaste máximo los siguien-
G1/G2
tes (hacer referencia
):
[(H-H1):H]x100 £ 2%
consumo sobre un solo lado,
[(H-H2):H]x100 £ 3,5%
consumo sobre dos lados,
Las elevadas presiones específicas entre el perfil placas y
poleas pueden causar, además del desgaste, incluso recal-
cado en caliente de material sobre el ángulo de las placas,
lo que puede dar lugar a articulaciones bloqueadas.
Si se detectasen articulaciones bloqueadas, la cadena
debe ser sustituida (consultar con el concesionario de
zona).
G6
- Control desgaste en los lados
de la cadena
MRT 1840 ST3B (360°)
Este desgaste está causado por una interacción impropia
de la cadena con las poleas u otros elementos de guía late-
ral. El roce lateral sobre las poleas puede ser debido a car-
gas disalineadas o a poleas y/o dispositivos de enganche
no alineados.
El desgaste en los cabezales de los pernos no debe compro-
meter la resistencia de los mismos sobre las placas, para
evitare que ésta pueda extraerse.
El desgaste en el borde de la placa crea una debilitación de
la misma.
En caso de que se detectase un consumo en el cabezal de
los pernos superior al 25% de la protuberancia de rema-
che, o en el lado externo de las placas superior al 20% del
G1/G2
espesor (hacer referencia
tuida y, antes de aplicar la nueva, debe ser identificada la
causa de este mal funcionamiento.
(R1:R)x100 £ 25%
Consumo % cabezal perno
(S1:S)x100 £ 20%
Consumo % borde placa
En caso de detectar un desgaste excesivo , la cadena
deberá ser sustituida (consultar con el concesionario de
zona).
DIMENSIONI CATENE INTERNE (mm)
DIMENSIONS CHAINES INTERIEURES (mm)
DIMENSIÓN CADENAS INTERNAS (mm)
E
5,95
F
19,05
G
42,25
H
15,5
R
2,39 / 2,48
S
2,005
), la cadena debe ser susti-
G6
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