Table des Matières
Publicité
B
- OGNI 50 ORE DI FUNZIONAMENTO
B1 -
Pulire griglia del radiatore dell'olio- acqua e
dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in funzione
dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore: alette danneg-
giate, corrosione, sporcizia, grasso, insetti, foglie, olio e altri
detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per rimuovere i detri-
ti. Dirigere il getto dell'aria nella direzione opposta al flusso
d'aria della ventola "1" (fig.B1). Tenere l'ugello a circa 6 mm
(0,25 pollici) dalle alette del radiatore.
Muovere lentamente l'ugello dell'aria parallelamente ai
tubi del radiatore. L'aria pressurizzata rimuove i detriti pre-
senti fra i tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2"
(fig.B1)
espellere meglio l'aria con le impurita.
La pressione dell'aria può causare lesioni personali.
Il mancato rispetto delle misure di sicurezza può causa-
re lesioni personali. Quando si usa aria compressa,
indossare visiera e indumenti protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria compressa
per la pulizia deve essere in feriore a 21 bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua
sotto pressione. La pressione massima
dell'acqua per la pulizia deve essere inferiore a 2,8 bar (40
psi).
Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il fango. Pulire
la massa radiante da entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno sgrassatore e vapore.
Pulire entrambi i lati della massa radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e acqua bollente.
Sciacquare accuratamente con acqua pulita.
Una volta pulito il radiatore, avviare il motore.
Far riscaldare il motore al regime minimo senza carico per
3-5 minuti. Portare il motore al regime massimo. Il funzio-
namento a regime massimo aiuta a rimuovere i detriti e ad
asciugare la massa radiante. Ridurre il regime del motore al
regime minimo e quindi arrestare il motore. Usare una
lampada dietro la massa radiante per vedere se è pulita.
Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate. Le alette piegate
possono essere aperte con un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare che siano in
buone condizioni: saldature, staffe di montaggio, tubazioni
dell'aria, connessioni, fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
1
B
- TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE
B1 -
Nettoyer la grille du radiateur
d'huile- eau et d'intercooler.
Modifier la fréquence des nettoyage sen fonction
del'environnement de travail.
Contrôler les points suivants sur le radiateur: ailettes
endommagées, corrosion, saleté, graisse, insectes, feuilles,
huile et autres débris.
Au besoin, nettoyer le radiateur.
Il est préférable d'utiliser del'air comprimépour retirer les
débris qui ne collent pas. Diriger l'air dans le sens inverse du
débit d'air normal du ventilateur "1" (fig.B1).
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25 in) des ailettes
du radiateur. Déplacer lentement la buse d'air dans un sens
parallèle à l'ensemble tube de radiateur. L'air comprimé
supprime les débris qui se trouvent entre les tubes.
Avant de souffler l'air, démonter le carter
pouvoir mieux évacuer l'air avec les impuretés.
per poter
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des procédures appropriées peut
provoquer des blessures. Pendant l'utilisation d'air
comprimé, porter un masque et des vête-ments de pro-
tection.
La pression d'air maximum au niveau de la buse doit
être inférieure à 21 bar (30 psi) pour le nettoyage.
On peut également utiliser de l'eau sous pression pour le
nettoyage. La pression d'eau maximale pour le nettoyage
doit être inférieure à 2,8 bar (40 psi).
Utiliser del'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer l'huile
et la graisse. Nettoyer les deux côtés du noyau.
Laver le noyau au détergent et à l'eau chaude.
Rincer soigneusement le faisceau à l'eau propre.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le moteur en mar-
che. Laisser le moteur tourner au régime de ralenti pendant
3 à 5 minutes. Faire passer le moteur au régime maxi à vide.
Le régime maxi à vide permet l'élimination des débris et le
séchage du faisceau. Retourner lentement au régime de
ralenti puis arrêter le moteur. Utiliser une ampoule placée
derrière le noyau pour contrôler la propreté de ce dernier.
Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut ouvrir les
ailettes pliées à l'aide d'un "peigne". Contrôler l'état de ces
éléments: soudures, supports de fixation, conduites d'air,
connexions, brides et de fixation, conduites d'air, con-
nexions, bride joints. Procéder au besoin à des réparations.
FR
FR
"2"
(fig.B1) pour
1
1
B1
18
18
ES
ES
B
- CADA 50 HORAS DE MARCHA
B1 -
Limpiar la rejilla del radiador del aceite-agua,
y refrigerador
Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con la
scondiciones ambientales.
Inspeccione el radiador para versitiene: aletas dañadas, cor-
rosión, tierra, grasa, insectos, hojas, aceite y otras basuras.
Limpie el radiador, sies necesario.
El aire presurizado es el método recomendado para quitar la
basura suelta. Dirija el aire en el sentido opuesto al flujo de
aire de los ventiladores 1 (fig.B1).
Sostenga la boquilla a 6 mm (0,25 pulgadas) aproximada-
mente de las aletas del radiador. Mueva lentamente la
boquilla de aire en sentido paralelo al conjunto de tubo del
radiador. El aire presurizado elimina la
suciedad entre los tubos.
Antes de soplar, desmontar el cárter "2" (fig.B1) para poder
expulsar mejor el aire con las impurezas.
Pueden ocurrir lesiones personales a causa de la
presión del aire.
Pueden ocurrir lesiones personales si no se sigue el pro-
cedimiento apropiado. Si usa aire a altapresión, use
una careta protectora y ropa de protección.
La presión máxima del aire en la boquilla de salida del
aire tiene que estar por debajo de 21 bar (30 lb/pulg²)
para propósitos de limpieza.
También puede utilizarse agua presurizada para la limpieza.
La presión máxima del agua para la limpieza debe ser
menor de 2,8 bar (40 lb/pulgª). Utilice el agua presurizada
para ablandar el lodo. Limpie el núcleo desde ambos lados.
Utilice un desengrasador y vapor para quitar el aceite y la
grasa. Limpie ambos lados del núcleo.
Lave el núcleo con detergente y agua caliente. Enjuague
minuciosamente el núcleo con agua limpia.
Después de limpiar el radiador, arranque el motor. Deje que
el motor funcione a baja velocidad en vacío durante 3 a 5
minutos. Acelere el motor hasta la velocidad alta en vacío.
La velocidad alta en vacío contribuirá a la eliminación de
basura y al secado del núcleo. Reduzca lentamente las rpm
del motor hasta la velocidad baja en vacío y, después,
detenga el motor. Utilice una lámpara detrás del núcleo
para inspeccionar la limpieza. Repita la limpieza si es nece-
sario.
Inspeccione las aletas para ver si están dañadas. Las aletas
pueden abrirse utilizando un "peine".
Inspeccione estos elementos para asegurarse de que estén
en buenas condiciones: soldaduras, soportes de montaje,
tuberías de aire, conexiones, abrazaderas y sellos. Haga las
reparaciones que sean necesarias.
2
Publicité
Table des Matières
