Table des Matières
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6,0 mm, remplacer la membrane assemblŽe avec le
poussoir.
Remontage du carburant
ProcŽder au remontage du carburateur dans lÕor-
dre inverse de dŽmontage en tenant compte de ce
qui suit.
Le ßotteur doit pivoter librement sur son axe sans
toucher les parois de cuve.
Le pointeau doit coulisser librement dans son
si•ge, sans gauchissement ni coincement; le couple
de serrage du si•ge doit •tre de 14,7 N¥m (1,5 kgf¥m).
Le couple de serrage de la valve Žlectromag-
nŽtique doit •tre de 3,68 N¥m (0,4 kgf¥m).
Pour le montage correct des gicleurs faire atten-
tion ˆ leur marquage et prendre compte des donnŽes
du tableau 2-2.
Avant le remontage de lÕaxe 19 (Þg.2-88) enduire
de la graisse sur lÕextrŽmitŽs de lÕaxe et sur les deux
premiers Þlets par la patte ˆ joint "ƒ-9.
Au remontage de la pompe de reprise, prŽsserer
les vis de Þxation du couvercle, presser le levier de
commande jusquÕau fond, serrer les vis et rel‰cher le
levier.
RŽglage et contr™le du carburateur
Mise ˆ niveau du ßotteur. Pour obtenir le niveau
de carburant assurant lÕalimentation le fonction-
nement normale du carburateur il est important de
poser correctement les ŽlŽment du dispositif de fer-
meture. Ces ŽlŽments doivent •tre en bon Žtat.
En se servant du calibre 4 (Þg.2-90), vŽriÞer si la
mise en place du ßotteur 1 est correcte. A cet effet,
placer le ßotteur perpendiculairement au couvercle 2,
maintenu en position horisontale, les ßotteurs vers le
haut. Le jeu de partout entre le calibre et les ßotteurs
doit •tre de 1 mm maxi.
En cas de nŽcessitŽ, rŽgler le jeu en retouchant la
languette et les leviers du ßotteur. Veiller ˆ ce que la
surface dÕappui de la languette soit perpendiculaire ˆ
lÕaxe du pointeau 5 et quÕelle ne represente ni enfon-
cements, ni traces de frappe.
RŽglage dÕun dispositif de dŽmarrage. Le levier
4 (Þg.2-86) de commande du volet dÕair 5 Žtant tournŽ
jusquÕau fond dans le sens anti-horaire, le volet dÕair
se ferme compl•tement par lÕintermŽdiaire du ressort
7. Au cas o• le volet nÕest pas fŽrmŽ, Žcarter la cause
de coincement.
Le volet dÕair Žtant fermŽ compl•tement, presser
la tige 3 dÕun dispositif de dŽmarrage ˆ la main
jusquÕau fond. Cela provoque lÕouverture du volet
dÕair 5 ˆ 3,0 mm (jeu de dŽmarrage B). Si nŽcessaire,
ˆ lÕaide de la vis 2 rŽgler le jeu.
Le volet dÕair Žtant compl•tement fermŽ, le papil-
lon 12 du 1-er corps doit •tre entrouvert ˆ 1,1 mm (le
jeu de dŽmarrage C). Si nŽcessaire, rŽgler ce jeu ˆ
lÕaide dÕune vis 10.
RŽglage de la commande de carburateur.
Lorsque la pŽdale 7 (Þg. 2-87) de commande des
52
Fig. 2-90. Mise ˆ nouveau du ßotteur:
1 - ßotteur; 2 - couvercle de carburateur; 3 - joint; 4 - calibre pour
contr™le de position des ßotteurs; 5 - pointeau.
papillons est enfoncŽe ˆ fond, le papillon du 1-er
corps doit •tre compl•tement ouvert et la tringle 15 ne
doit pas avoir de course supplŽmentaire. La pŽdale 7
Žtant rel‰chŽe, le papillon doit •tre compl•tement
fermŽ. Dans le cas diffŽrent, rŽgler la position de la
pŽdale et celle-ci du papillon par les Žcrous de
rŽglage 10 situŽs sur lÕembout avant de la barre lon-
gitudinale 1.
Fixer lÕextrŽmitŽ du c‰ble 3 dans le mŽcanisme de
commande du volet dÕair de fa•on que le volet dÕair
soit compl•tement fermŽ quand la manivelle est
ŽtirŽe, et que celui-ci soit compl•tement ouvert quand
la manivelle est enfoncŽe.
RŽglage de ralenti. Le rŽglage est effectuŽ par la
vis de richesse 2 (Þg. 2-91) et la vis de dosage 1. La
vis 2 est fermŽ par lÕobturateur 4. Pour y accŽder, il
est indispensable de retirer lÕobturateur ˆ lÕaide dÕun
tire-bouchon.
Le ralenti doit •tre rŽglŽ sur le moteur chaud (ˆ la
tempŽrature du liquide de refroidissement de 85¡ ˆ
90¡C), les jeux au niveau du mŽcanisme de distribu-
tion Žtant rŽglŽs et lÕallumage Žtant calŽ correctement
avec le volet dÕair completement ouvert.
En manipulant de la vis de dosage 1 rŽgler la
vitesse du vilebrequin ˆ 750 ˆ 800 min
compte-tours du banc.
En procŽdant par la vis de richesse 2, assurer que
la teneur en oxyde de carbon (CO) des gaz brulŽs ne
soit supŽrieure ˆ 3 % sans changer la position de la
-1
dÕapr•s le
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