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Fig. 6-19. Cylindre rŽcepteur de roue :
1 - butŽe de segment; 2 - capuchon; 3 - corps du cylindre; 4 - piston; 5 - joint dÕŽtanchŽitŽ; 6 - coupelle dÕappui; 7 - ressort; 8 - taquets;
9 - bague de butŽe; 10 - vis de butŽe; 11 - raccord; A - fente sur la bague de butŽe
Fig. 6-20. ElŽments du cylindre rŽcepteur de roues :
1 - piston complet; 2 - corps du cylindre; 3 - vis de butŽe; 4 - bague de butŽe; 5 - taquets; 6 - ressort; 7 - coupelle dÕappui; 8 - joint dŽtanchŽitŽ;
9 - piston; 10 - capuchon de protection
DŽposer les chapeaux de protection 2 (Þg.6-19).
Extraire ˆ la presse dÕun corps 3 du cylindre les pis-
tons 4 complet avec les ŽlŽments du mŽcanisme de
rŽglage automatique du jeu entre les m‰choires de
frein et le tambour.
Mettre le piston complet avec le mŽcanisme
automatique sur le dispositif spŽcial de fa•on que les
saillies du dernier embrassent la t•te de la vis de
butŽe 3 (Þg.6-20). En pivotant par le tournevis le pis-
ton 9, dŽvisser la vis de butŽe 3 dÕun piston. Enlever
dÕune vis le joint dÕŽtanchŽitŽ 8 au complet dÕune
coupelle 7 et les taquets 5. DŽtacher la bague de
butŽe 4 et la vis de butŽe 3.
LÕassemblage de dispositif automatique et de
cylindre rŽcepteur de roue est ˆ effectuer dans lÕordre
inverse, en faisant attention de ce qui suit:
- vis de butŽe des pistons sont ˆ serrer au couple
de 4 ˆ 7 N¥m (0,4-0,7 kgf¥m);
- entaille A (Þg.6-19) sur les bagues de butŽe doit
•tre orientŽe verticalement en haut; lÕŽcart dÕune ligne
verticale pas plus de 30¡ est admissible. La disposi-
tion pareille de lÕentaille assure lÕŽvacuation compl•te
de lÕair dÕune commande du mŽcanisme de freinage
lors de sa purge;
- pour la compression prŽliminaire des bagues de
butŽe, emmancher ˆ la presse les pistons dans le
corps ˆ lÕaide de lÕoutil spŽcial ayant la forme du cylin-
dre avec lÕoriÞce intŽrieur conique;
- effort dÕemmanchement ˆ la presse au cylindre
doit •tre minimum de 350 N (35 kgf); si lÕeffort est
moins de 350 N (35 kgf), remplacer la bague de
butŽe;
- aÞn dÕassurer lÕassise libre du tambour de frein,
lors de lÕemmanchement du piston au cylindre il est
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besoin de maintenir les dimentions de 4,5 ˆ 4,8 mm
et de 67 mm maximum (v. Þg. 6-19).
- avant dÕengager les ŽlŽments au corps du cylin-
dre, enduire abondamment sur ceux-ci du liquide de
frein.
Apr•s lÕassemblage, contr™ler le dŽplacement de
chaque piston dans le corps du cylindre. Ils doivent
glisser librement au plage de 1,25 ˆ 1,65 mm. Les
capuchons de protection 2 sont les derniers ˆ monter.
Contr™le des pi•ces
Cylindres rŽcepteurs de roue
Contr™ler la nettetŽ des surfaces actives de cylin-
dre, pistons et bagues de butŽe. Les surfaces doivent
•tre compl•tement lisses, sans rugositŽ afin de
prŽvenir la fuite du liquide, ainsi que lÕusure
prŽmaturŽe des joints dÕŽtanchŽitŽ et de pistons. Les
dŽfauts superÞciels de paroi polie du cylindre sont ˆ
Žliminer ˆ lÕaide de rodage ou rectiÞcation. Pourtant, la
majoration du diam•tre intŽrieur du cylindre est inad-
missible.
Contr™ler lÕŽtat de la vis de butŽe 3 (Þg. 6-20), du
ressort 6, de la coupelle de butŽe 7 et des taquets 5.
SÕil y a la nŽcessitŽ, remplacer les ŽlŽments endom-
magŽs par les neufs.
Remplacer les joints dÕŽtanchŽitŽ 8 par les neufs.
Contr™ler lÕŽtat des capuchons de protection 10, et au
besoin, les remplacer.
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