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Fig. 2-15. Support de la garniture dÕŽtanchŽitŽ arri•re
dÕŽtanchŽitŽ arri•re du vilebrequin.
Les ß•ches indiquent les saillies de centrage du support par rap-
port ˆ la bride du vilebrequin.
aluminŽ, une demi-rondelle en mŽtallocŽramique
(couleur jaune) est placŽe de la face arri•re.
Mettre en place les chapeaux de paliers en
respectant les rep•res portŽs sur leurs surface
infŽrieure (Þg. 2-13). Resserer les boulons de Þxation
des chapeaux.
Contr™ler le jeu axial libre du vilebrequin. Pour
ŽxŽcuter ce contr™le mettre lÕindicateur sur un calage
dÕaimant et introduire deux tournevis comme indiquŽ
ˆ la Þgure 2-14.
En dŽpla•ant lÕarbre par les tournevis, mesurer le
jeu axial libre ˆ lÕaide de lÕindicateur. Il doit •tre com-
pris entre 0,06-0,26 mm. En cas de dŽpassement des
limites admissibles, rŽgler le jeu en rempla•ant les
demi-rondelles par des pi•ces neuves ou en utilisant
les demi-rondelles dÕune Žpaisseur majorŽe.
Emmencher le joint du support de la garniture
dÕŽtanchŽitŽ arri•re sur la bride du vilebrequin, et
mettre les boulons de Þxation de plaque avant du
carter dÕembrayage aux logements du support (Þg. 2-
15). Emmencher le support avec la garniture
dÕŽtanchŽitŽ sur le mandrin 41.7853.4011 et en le
dŽpla•ant du mandrin ˆ la bride du vilebrequin, le
Þxer au bloc-cylindres.
Poser le couvercle avant 6 (Þg. 2-10) du carter
dÕembrayage en respectant les deux douilles de cen-
trage (Þg. 2-16). Fixer le couvercle sur lÕattache de la
garniture dÕŽtanchŽitŽ arri•re par les boulons.
Monter le volant sur le vilebrequin de fa•on que le
rep•re (alvŽole conique) situŽ pr•s de la courone soit
en face de lÕaxe du maneton de 4-i•me cylindre,
immobiliser le volant ˆ lÕaide de lÕoutil A.60330/R et le
Þxer ˆ la bride du vilebrequin par les boulons.
A lÕaide de lÕoutil 67.8125.9502 servant ˆ serrer les
segments de piston, introduire les pistons avec les
bielles aux cylindres.
ATTENTION. LÕoriÞce de lÕaxe du piston est
dŽportŽ dÕaxe de 1,2 mm. Aussi, au montage des
pistons dans les cylindres, la ß•che sur le fond du
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Fig. 2-16. Ergots de repŽrage dÕembrayage (ß•ches noires)
et bagues de centrage du carter dÕembrayage (ß•ches
blanches)
Fig. 2-17. Mise du piston avec ses segments ˆ lÕaide de
douille servant ˆ sertissoir des douilles et les bagues de
centrage de culasse (indiquŽes par ß•ches)
piston doit-•tre orientŽe vers lÕentra"nement dÕar-
bre ˆ cames.
Placer les coussinets dans les bielles et leurs cha-
peaux. Mettre les bielles avec les chapeaux en place
sur les manetons du vilebrequin, resserer les boulons
de bielles. Les chapeaux de bielles doivent montŽs de
fa•on que le numŽro de cylindre sur le chapeau se
trouve en face du numŽro de cylindre sur la t•te de
bielle.
Monter la roue sur le vilebrequin. Monter lÕarbre
dÕentra"nement de la pompe ˆ huile et le Þxer par la
bride de butŽe.
Introduire deux douilles de centrage dans le bloc-
cylindres (Þg. 2-17) et installer le joint en respectant
la position de celles-ci.
ATTENTION. Au remontage du moteur, utiliser
un joint de culasse neuf. Il est inadmissible de
rŽutiliser le joint ayant dŽjˆ servi.
Avant de poser le joint, dŽshuiler les surfaces
de raccordement du bloc-cylindres et de la
culasse. Le joint doit •tre propre et sec. La
pŽnŽtration de lÕhuile sur la surface du joint est
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