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Fig. 2-25. Cotes principales du bloc-cylindres
En cas de pŽnŽtration du liquide de refroidisse-
ment dans le carter, contr™ler lÕŽtanchŽitŽ du bloc-
cylindres sur un banc spŽcial. Pour le contr™le, obtur-
er les oriÞces de la chemise de refroidissement du
bloc-cylindres et y refouler de lÕeau ˆ tempŽrature
ambiante sous pression de 3 MPa (3 kgf¥cm
Aucune fuite dÕeau ne doit pas se produire au niveau
de bloc-cylindres pendant deux minutes.
En cas de pŽnŽtration dÕhuile dans le liquide de
refroidissement, vŽrifier que le bloc-cylindres ne
prŽsente pas de Þssures des cannaux de graissage
Fig. 2-26. RepŽrage de classe des cylindres sur le bloc
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sans dŽmonter compl•tement le moteur. A cet effet,
vidanger le syst•me de refroidissement, dŽmonter la
culasse, remplir la chemise de refroidissement dÕeau
et amener de lÕair comprimŽ dans le canal vertical de
graissage du bloc. En cas dÕapparition des bulles dÕair
dans lÕeau remplissant la chemise, remplacer le bloc-
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).
cylindres.
Contr™ler le plan de joint du bloc-cylindre avec la
culasse ˆ lÕaide dÕune r•gle et un jeu de jauges. La
r•gle doit •tre placŽe suivant les diagonales du plan
ainsi quÕau milieu dans le sens longitudinal et celui
transversal. La tolŽrance de planŽitŽ est de 0,1 mm.
RŽaration des cylindres. VŽriÞer si lÕusure des cy-
lindres ne dŽpasse pas la valeur maximale admissi-
ble qui est de 0,15 mm.
LÕalŽsage est mesurŽ ˆ lÕaide dÕun comparateur
dÕintŽrieur (Þg. 2-27) en quatre zones, dans le plan
longitudinal aussi bien que dans le plan transversal
du moteur (Þg. 2-28). Pour remettre le comparateur
dÕintŽrieur ˆ zŽro, utiliser le calibre 67.8125.9502.
La zone 1, ici les cylindres ne sÕusent pratique-
ment pas. Aussi est-il possible dÕŽvaluer lÕusure de
cylindre dÕapr•s la diffŽrence des rŽsultats de
mesures ŽffectuŽes dans la premi•re et les autres
zones.
Si la valeur maximale dÕusure dŽpasse 0,15 mm,
rŽalŽser les cylindres pour atteindre lÕune des cotes
de rŽparation en laissant une surŽpaisseur de 0,03
mm sur le diam•tre pour honing. Ensuite honer les
cylindres. Lors du montage des pistons en cote de
rŽparation le jeu entre pistons et cylindres doit •tre de
0,025 ˆ 0,045 mm.
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