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Fig. 7-4. SchŽma des connexions de lÕalternateur:
1 Ð batterie dÕaccumulateurs; 2 Ð alternateur; 3 Ð combinŽ de bord; 4 Ð rŽsistance 51 Ohm sous 5 V; 5 Ð diode; 6 Ð tŽmoin de charge de
batterie dÕaccumulateurs; 7 Ð bo"te ˆ fusibles; 8 Ð relais dÕallumage; 9 - contact dÕallumage-dŽmarrage
A partir du 1996 le syst•me du rŽgulateur de la
tension avec porte-balais a ŽtŽ changŽ. Actuellement
le rŽgulateur de la tension est placŽ dans le corps
mŽtallique et rivetŽ en porte-balais (Þg.7-10,a), cÕest-
ˆ-dire, il prŽsente un groupe indŽmontable
nouveau rŽgulateur de la tension manque la sortie
Ç•È, la tension nÕalimente que la sortie ÇBÈ. Tous les
deux rŽgulateurs de la tension, nouveau comme
prŽcŽdent, ont les m•mes caractŽristiques; avec le
porte-balais complet ils sont interchangeables.
DŽfaillances Žventuelles, leurs causes et modes dÕy remŽdier
Le tŽmoin ne sÕallume pas lorsquÕon Žtablit le contact dÕallumage. Appareilles de contr™le ne fonctionnent pas.
1. Le fusible 2 a sautŽ dans la bo"te ˆ fusibles et relais
2. Coupure du circuit dÕalimentation:
- la tension nÕarrive pas dÕune Þche Ç•È de la bo"te ˆ
fusibles et relais au combinŽ de bord;
- la tension nÕarrive pas dÕun relais de contact au bo"tier ˆ
fusibles
3. Contact dÕallumage-dŽmarrage ne fonctionne pas:
- la partie de contact allumage-dŽmarrage endommagŽe;
- la tension nÕarrive pas ˆ partir de contact dÕallumage;
- la rupture ou lÕendommagement du contact du Þl liant le
relais de contact ˆ la masse.
Le tŽmoin ne sÕallume pas lorsquÕon Žtablit le contact dÕallumage, il nÕest pas allumŽ Þxe lors de fonctionnement
du moteur. Les appareils de contr™le fonctionnent. La batterie dÕaccumulateurs est dŽchargŽe
1. Le tŽmoin a sautŽ ou la pression des contacts entre la
douille de la lampe et la plaquette ˆ c‰blage imprimŽ est
insuffisante
2. Rupture en circuit entre le combinŽ de bord et la Þche
Ç61È de lÕalternateur
3. Usure ou le coincement des balais de lÕalternateur, lÕoxy-
dation des bagues de contact
4. RŽgulateur de tension est endommagŽ (rupture entre la
sortie
Ç ˜È et la masse)
5. Fil est dŽconnectŽ dÕune sortie ÇBÈ du rŽgulateur de ten-
sion
6. Court-circuit dans les diodes positives
7. Dessoudage des sorties dÕenroulement dÕexcitation aux
bagues de contact.
8. Manque le contact entre les sorties Ç‚È et Ç˜È du
rŽgulateur de tension et les sorties des balais (rŽgulateur
fabriquŽs avant 1996).
.
Dans le
Cause
Certaines sŽries des voitures peuvent •tre munies
par des alternateurs fabriquŽs en SlovŽnie, Bulgarie
et Allemagne. Tous ces alternateurs sont inter-
changeables avec lÕalternateur 37.3701, ils sont
pareils au point de vue des caractŽristiques et
mesures de calage, mais leurs structures sont diver-
ses. Dans ce chapitre nÕest prŽsentŽ que lÕalternateur
37.3701 fabriquŽ en Russie, cÕest le mod•le de base
pour vŽhicules VAZ-21213.
Rem•de
1. Remplacer le fusible
2. Effectuer le suivant:
- vŽriÞer le Þl ÇOÈ et ses connexions de la bo"te ˆ fusibles
au combinŽ de bord;
- vŽriÞer le Þl ǃ—È et ses connexions du relais dÕallumage
ˆ la bo"te ˆ fusibles
3. Effectuer le suivant:
- vŽrifier, remplacer la partie de contact allumage-
dŽmarrage endommagŽe ou le relais dÕallumage;
- vŽriÞer le Þl ÇƒÈ et ses connexions de lÕinterrupteur au
relais dÕallumage;
- vŽriÞer le Þl Ç—È et ses connexions du relais dÕallumage
sur la masse
1. Remplacer le tŽmoin sautŽ, plier des contacts de la
douille pat•re et la charger
2. VŽriÞer le Þl ÇŠ•È et ses connexions de lÕalternateur au
combinŽ de bord
3. Remplacer le porte-balai avec les balais, essuyer les
bagues par une serviette mouillŽe dans de lÕessence
4. Remplacer le rŽgulateur de tension
5. Connecter le Þl
6. Remplacer le bloc redresseur
7. Braser les sorties ou remplacer le rotor de lÕalternateur
8. Nettoyer les sorties Ç‚È et Ç˜È du rŽgulateur de tension
et les sorties des balais, plier des sorties du rŽgulateur
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