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Fig.2-43. Vue ŽclatŽe du mŽcanisme de commande de
soupape:
1 - soupape; 2 - jonc dÕarr•t; 3 - guide de soupape; 4 - joint
dÕŽtanchŽitŽ guide-soupape; 5 - rondelle dÕappui dÕun ressort
extŽrieur; 6 - rondelle dÕarr•t dÕun ressort intŽrieur; 7 - ressort
intŽrieur; 8 - ressort extŽrieur; 9 - coupelle de ressorts; 10 -
taquets; 11 - levier de commande de soupape; 12 - ressort du
levier; 13 - boulon de reglage; 14 - contre-Žcrou du boulon de
rŽglage; 15 - douille du boulon de rŽglage; 16 - plaquette dÕarr•t
du ressort de levier.
bo"tier de paliers. Enlever une bride de butŽe et
dŽgager lÕarbre ˆ cames hors du bo"tier de paliers.
Enlever les leviers 11 (Þg. 2-43) des soupapes en
les dŽlibŽrant de ressorts 12. DŽposer les ressorts
des leviers.
Rel‰cher les contre-Žcrous 14, dŽvisser les
boulons de rŽglage 13 et les douilles 15 des boulons
de rŽglage.
Mettre lÕoutil A.60311/R comme indiquŽ ˆ la Þgure
2-44, en comprimant les ressorts des soupapes
dŽgager les taquets. On peut utiliser lÕoutil A.60311/R
ainsi que lÕoutil non-portable 02.7823.9505.
DŽgager les ressorts des soupapes avec coupel-
les et rondelles de butŽe. Retourner la culasse et
extraire les soupapes par dessous. DŽmonter des
capuchons par-huiles de douilles de guidage.
Remontage. Pour le remontage de la culasse,
procŽder dans lÕordre inverse du dŽmontage. Avant le
remontage, lubriÞer ˆ lÕhuile moteur des soupapes et
des capuchons pare-huiles.
Avant le montage du bo"tier des paliers de lÕarbre
ˆ cames, contr™ler la prŽsence des douilles de calage
des bo"tiers (Þg. 2-21). Les Žcrous Þxant le bo"tier des
paliers ˆ serrer dans lÕordre indiquŽ sur la Þgure 2-23.
Faire attention, lÕintroduction sans obliquitŽ des
Fig. 2-44. DŽpose des ressorts de soupapes:
1 - outil A.60311/R; 2 - support
douilles dans leurs si•ges en bo"tier des paliers est
indispensable.
Les jeux du mŽcanisme des soupapes ˆ rŽgler
apr•s lÕinstallation de la culasse sur le moteur.
Contr™le de lÕŽtat technique
et rŽparation
Culasse. Laver soigneusement la culasse et net-
toyer les cannaux de graissage. DŽcalaminer les
chambres de combustion et la surface des conduites
dÕŽchappement ˆ lÕaide dÕune brosse mŽtallique.
Examiner la culasse. Les Þssures sont inadmissi-
bles ˆ tout endroit de la culasse. En cas de sympt™-
mes de la pŽnŽtration du liquide de refroidissement
dans lÕhuile, contr™ler lÕŽtanchŽitŽ de la culasse.
Pour contr™ler lÕŽtanchŽitŽ, boucher les oriÞces de
la chemise de refroidissement de culasse par des
obturateurs (faisant partie du jeu pour le dispositif
A.60334 (Þg.2-45). Refouler ˆ la pompe de lÕeau sous
pression de 0,5 MPa (5 kgf/Ðcm
ne doit pas se produire par la culasse pendant 2 min-
utes.
Le contr™le dÕŽtanchŽitŽ de la culasse peut •tre
ŽffectuŽ ˆ lÕaide de lÕair comprimŽ. A cet effet, mettre
de m•me mani•re les obturateurs dÕun dispositif
A.60334 sur la culasse. Plonger la culasse dans la
cuve remplie dÕeau de 60¡ ˆ 80¡C et laisser la culasse
chauffer pendant 5 minutes. Ensuite amener de lÕair
comprimŽ sous pression de 0,15 ˆ 0,2 MPa (de 1,5 ˆ
2 kgf/cm
2
) ˆ lÕintŽrieur de la culasse. Aucun
dŽgagement de bulles dÕair ne doit pas se produire de
la culasse pendant une pŽriode de 1 ˆ 1,5 min.
Si•ges de soupapes. La forme de portŽe du
si•ge de soupape est prŽsentŽe sur les Þgures 2-46
et 2-47. Les portŽes de si•ges (zone de contact avec
les soupapes) ne doivent prŽsenter ni piqžres, ni cor-
rosion, ni endommagement. En cas de dŽfaillances
minimes, une rectiÞcation des si•ges peut servir de
rem•de. A la rŽctiÞcation nÕenlever quÕune couche de
2
). Aucune fuite dÕeau
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