Table des Matières
Publicité
Fig. 2-82. SchŽma des dispositifs de marche normal:
1 - gicleurs principaux dÕair avec tubes dÕemulsion; 2 - tubes Žjecteurs du 1-er et du 2-•me corps; 3 - trou dÕŽquilibrage; 4 - Þltre-tamis;
5 - tubulure ˆ lÕoriÞce calibrŽ pour retour du carburant dans le rŽservoir ˆ carburant; 6 - soupape ˆ pointeau; 7 - ßotteur; 8 - papillon du 2-
•me corps; 9 - gicleurs principaux de carburant; 10 - papillon du 1-er corps.
Dispositif de marche normale. Le carburant
arrive dans la cuve ˆ niveau constant en passant par
le Þltre-tamis 4 (Þg. 2-82) et le pointeau 6. En passant
depuis la cuve ˆ travers les gicleurs principaux 9, le
carburant arrive aux puisards dÕŽmulsion et se
mŽlange ˆ lÕair sortant des tubes dŽmulsion 1
(fabriquŽs en un seul pi•ce avec les gicleurs dÕair
principaux). LÕŽmulsion air-essence, ayant passŽ par
les tubes Žjecteurs 2, est amenŽe aux diffuseurs
(grands et petits) du carburateur.
Les papillons 8 et 10 sont reliŽs entre eux de
fa•on que le papillon du 2-•me corps ne commance
ˆ sÕouvrir que lorsque le papillon du 1-er corps est
dŽjˆ ouvert ˆ 2/3.
Le schŽma de rŽgime ˆ vide prend le carburant
dÕun puisard juste apr•s la gicleur principal du carbu-
rant 7 (Þg. 2-83). Le carburant arrive ˆ gicleur princi-
pal 2 ŽquipŽ de soupape ŽlectromagnŽtique dÕarr•t 1,
se mŽlange ˆ lÕair sortant du canal de passage et ˆ
celui-ci sortant de la partie divergente dÕun diffuseur
(pour assurer le bon fonctionnement du carburateur
au moment dÕengagement du rŽgime ˆ vide).
LÕŽmulsion sort par lÕoriÞce sous le papillon. LÕoriÞce
est r•glable par la vis de rŽglage de richesse.
Dispositifs de progrŽssion. A lÕouverture des
papillons, avant la mise en marche des dispositifs de
marche normale, lÕŽmulsion air-essence arrive:
- dans le premier corps par le gicleur de ralenti 2
et la fente verticale de progression 8 situŽe au niveau
du bord de papillon en position fermŽe;
- dans le deuxi•me corps par lÕoriÞce de sortie 6
situŽ un peu plus haut que le bord de papillon en
position fermŽe. Le carburant arrive depuis le gicleur
4 par un tube et sÕŽmulsionne avec lÕair amenŽ du
canal de passage par le gicleur 5.
LÕenrichisseur de puissance se met en action
lorsquÕil y a une dŽpression appropriŽe dans lÕespace
en aval du papillon 5 (Þg.2-84). Le carburant est
aspirŽ de la cuve ˆ niveau constant ˆ travers le clapet
ˆ bille 8. Tant que la membrane est dans la tubulure
dÕadmission sous lÕeffet de dŽpression, le clapet 8
reste fermŽ. A lÕouverture importante du papillon il se
produit une certaine perte de dŽpression et le ressort
de la membrane 7 ouvre le clapet. Le carburant pas-
sant par le gicleur 9 de lÕenrichisseur sÕajoute ˆ celui
passant par le gicleur principal 4 en enrichissant le
mŽlange.
LŽconostat fonctionne ˆ pleine charge du moteur
tournant aux vitesses proches de celles maximales,
les papillons Žtant compl•tement ouverts. Le carbu-
rant venant de la cuve arrive au tube de carburant ˆ
travers le gicleur 3 (Þg. 2-84) et est aspirŽ par le tube
Žjecteur 13 dans le 2-•me corps, enrichissant ainsi le
mŽlange.
La pompe de reprise est ˆ membrane. Elle est
commandŽe mŽcaniquement par la came 6 (Þg. 2-85)
ÞxŽe sur lÕaxe de papillon du 1-er corps. Lorsque le
papillon est fermŽ la membrane 3 est repoussŽe par
le ressort en arri•re et la chambre de pompe se rem-
plit de carburant par le clapet ˆ billes 8. A lÕouverture
47
Publicité
Table des Matières
