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Fig. 9-19. Suspension du moteur:
1 Ð goujon de ventilation du support gauche de suspension du
moteur; 2 Ð coussinet; 3 - support droit de suspension du moteur
ˆ lÕensemble avec le coussinet; 4 Ð support avec lÕappui de la sus-
pension arri•re du moteur; 5 Ð goujon; 6 Ð boulon; 7 Ð traverse de
la suspension arri•re du moteur
Suspendre la traverse TCO-3/379 sur le palan et
freiner le moteur du c™tŽ droit par lÕŽtrier placŽ sur un
goujon avant de Þxation du collecteur dÕŽchappe-
ment, du c™tŽ gauche par un trou de Þxation du cou-
vercle dÕembrayage. Tendre lŽg•rement le circuit du
palan, dŽvisser les Žcrous de Þxation des coussins 2
(Þg. 9-19) de la suspension avant du moteur vers la
traverse de la suspension avant et dŽposer le moteur
du compartiment.
DŽposer lÕŽcran calorifuge du dŽmarreur et le
dŽmarreur. DŽvisser les Žcrous de Þxation dÕem-
brayage et le dŽposer.
En dŽposant le moteur effectuer les opŽrations
suivantes:
- mettre en place les tuyaux du syst•me de
refroidissement, des connecteurs et des colliers;
- vŽriÞer lÕŽtat du radiateur (tartre, fuite, dom-
mages);
- vŽriÞer la capacitŽ de travail du ventilateur de
refroidissement du radiateur;
- vŽriÞer le joint dÕŽtanchŽitŽ et la soupape du bou-
chon du radiateur;
- mettre en place des ŽlŽments nouveaux des Þl-
tres ˆ air et ˆ carburant;
- remplir le moteur dÕhuile;
- rŽgler les organes de commande;
- remplir le syst•me de refroidissement, ayant
relevŽ des tampons dÕair;
- mettre en marche et rŽchauffer le moteur;
- rŽgler la marche ˆ vide;
- vŽrifier les syst•mes de graissage et de
refroidissement sur lÕabsence des fuites
Faire une attention particuli•re au raccord du
moteur et de la bo"te de vitesses: lÕarbre primaire doit
entrer dans les fentes du disque entra"nŽ dÕem-
brayage dÕune fa•on exacte.
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Le syst•me de refroidissement
Les particularitŽs de rŽalisation
Le syst•me de refroidissement est du type fermŽ
avec la circulation forcŽe du liquide de refroidisse-
ment, avec le rŽservoir dÕexpansion (Þg. 9-20).
La pompe du liquide de refroidissement du type
centrifuge est mise en fonction par une courroie
trapŽzo•dale de la poulie du vilebrequin.
Le syst•me de refroidissement a aussi le radia-
teur 7 avec le rŽservoir dÕexpansion 5, le thermostat
13, le capteur de la tempŽrature du liquide de
refroidissement, la chemise de refroidissement et des
ßexibles de raccordement.
Le diesel est en marche, le liquide rŽchauffŽ dans
la chemise de refroidissement entre par la tubulure
dÕŽchappement dans le radiateur ou le thermostat
selon la position des soupapes du thermostat. Puis le
liquide de refroidissement est aspirŽ par la pompe et
rentre dans la chemise de refroidissement du moteur.
Le syst•me de refroidissement a le thermostat
encastrŽ de double effet, la tempŽrature du dŽbut de
lÕouverture de la soupape est 83¡C.
VŽriÞcation du niveau et de la
densitŽ dans le syst•me de
refroidissement
VŽriÞer la conformitŽ du remplissage du syst•me
de refroidissement selon le niveau du liquide dans le
rŽservoir dÕexpansion qui doit •tre au moteur froid
(15-20¡) au-dessus du rep•re ÇMINÈ mis sur le
rŽservoir dÕexpansion ˆ 25-30 mm.
PrŽvention. Il est recommandŽ de contr™ler le
niveau du liquide au moteur froid car au
rŽchauffage son volume sÕaugmente et le niveau
du liquide du moteur rŽchauffŽ peut monter
considŽrablement.
Au cas de nŽcessitŽ vŽriÞer par lÕarŽom•tre la
densitŽ du liquide de refroidissement qui doit •tre
1,078-1,085 g/cm
3
pour le liquide 'îñîë A-40.
Si le niveau du liquide dans le rŽservoir est
infŽrieur ˆ la norme et la densitŽ est supŽrieure ˆ la
norme, verser de lÕeau distillŽe. A la densitŽ normale
verser du liquide de la m•me marque que celle du
syst•me de refroidissement.
Remplacement du liquide de refroidisse-
ment du diesel
En rempla•ant le liquide effectuer les opŽrations
suivantes:
- mettre le rŽgulateur du climatiseur ˆ la position
ÇChaudÈ;
- vidanger le liquide de refroidissement par deux
oriÞces de la vidange, ayant dŽvissŽ les soupapes du
rŽservoir infŽrieur du radiateur et du bloc-cylindres,
ayant enlevŽ la soupape du rŽservoir dÕexpansion.
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