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Produits anticorrosifs pour le traitement de la carrosserie
Description
Produit de protection
anticorrosif pour vŽhicule ÇMovilÈ, ÇMovil-2È
Produit de protection
non siccatif
Rev•tement du Þlm
protecteur
Mastic bitumeux
insonorisant
Plasticage de polyclorure Plasticage „-11€
de vinyle
Plasticage
Mastic non siccatif
dÕassemblage des ŽlŽments par application des mas-
tics dÕŽtanchŽitŽ.
Les produits utilisŽs pour le traitement anticorrosif
sont indiquŽs au tableau 8-1.
Le produit anticorrosif pour voitures type ÇMovilÈ
ou ÇMovil-2È est utilisŽ pour le traitement des cavitŽs
internes. Il est conseillŽ de traiter les cavitŽs une fois
par an ou une fois par 1,5 ans. Il est admis de traiter
avec ce produit les surfaces Žtant couvertes dÕhuile
de transmission ou dÕautres huiles ainsi que les sur-
faces rouillŽes.
Le produit de protection •ƒŒ-Œ‹ sert ˆ traiter les
cavitŽs internes. Les cavitŽs internes de toutes les
voitures neuves sont traitŽs avec ce produit.
Le produit de protection par pellicule •ƒ-216• sert ˆ
couvrir les organes du vŽhicule situŽs sous la car-
rosserie.
Le mastic bitumeux insonorisant ••Œ-1 est destinŽ
ˆ prŽserver de la corrosion le soubassement de car-
rosserie et ˆ diminuer le bruit. LÕŽpaisseur de la
couche est de 1,0 ˆ 1,5 mm.
Le plastisol „-11€ sert ˆ protŽger le soubassement
de la carrosserie contre la corrosion, contre lÕusure
par abrasion ainsi quÕˆ assurer lÕisolation phonique.
LÕŽpaisseur de la couche est de 1,0 ˆ 1,2 mm. Les
soubassements des vŽhicules neufs sont traitŽs avec
ce produit.
Le plastisol „-4€ sert ˆ rendre Žtanches les
soudures.
Le mastic ne sŽchant pas 51-ƒ-7 est employŽ pour
lÕŽtanchement des jonctions de la carrosserie.
182
Type
par seconde ˆ 20 ¡C
selon B3-4
•ƒM-M‹
•ƒ216•
•M•-1
ViscositŽ ŽlevŽe
ViscositŽ ŽlevŽe
Plasticage „-4€
ViscositŽ ŽlevŽe
51-ƒ-7
ViscositŽ ŽlevŽe
ViscositŽ
Type de dissolvant
15-40
white-spirit, essence
45
white-spirit
18-22
white-spirit, essence
xylol, dissolvant
Ð
Ð
Ð
Le produit anticorrosif est dŽposŽ sur les surfaces
des cavitŽs internes par pulvŽrisation avec air ou
sans air.
La pulvŽrisation avec air nŽcessite de lÕair
comprimŽ sous pression de 0,5 ˆ 0,8 MPa (de 5 ˆ 8
kgf/cm
2
), un pistolet de peinture ˆ godet, des tuyaux
et des ajustages spŽciaux pour pistolet. La meilleure
qualitŽ de rev•tement sÕobtient par pulvŽrisation sans
air sous pression de 4 ˆ 12 MPa permettant de
pulvŽriser les produits de haute viscositŽ.
PrŽparation et traitement anticorrosif
des cavitŽs internes
Vu que le traitement des cavitŽs internes
nŽcessite lÕemploi dÕun Žquipement technologique
compliquŽ et une haute qualitŽ dÕexŽcution des
travaux, il est conseillŽ de le conÞer aux stations-ser-
vice.
Pour prŽserver de la corrosion les cavitŽs
internes, procŽder dans lÕordre suivant:
- placer le vŽhicule sur un pont ŽlŽvateur, dŽposer
les pi•ces et le garnissage emp•chant lÕacc•s aux
cavitŽs internes;
- laver ˆ lÕeau chauffŽe ˆ 40 ˆ 50¡C, par les trous
technologiques et ceux de drainage, les cavitŽs
internes (tableaux 8-2) et le dessous de la car-
rosserie. Le lavage des cavitŽs internes est poursuivi
jusquÕˆ ce que lÕeau claire ne sorte par les trous.
Avant de procŽder au lavage, lever les glaces
descendantes;
- Žvacuer lÕeau pŽnŽtrŽe dans lÕhabitacle et le
compartiment ˆ bagages, souffler ˆ lÕair comprimŽ
tous les endroits ˆ traiter aux produits anticorrosifs;
Tableau 8-1
Mode de sŽchage
TempŽrature,¡C Temps, min.
20
20-30
20
15
20
20
100-110
30
130
30
130
30
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