Lada Niva VAZ-21213 Mode D'emploi page 108

Changement dÕangle de carrossage et dÕangle
dÕinclinaison longitudinal de lÕaxe de braquage,
lors de changement des rondelles dÕempilage
Nombre des rondelles ajoutŽes
en empilage ou dÕen dŽgagŽes
Boulon avant Boulon arri•re
+1 +1
Ð1 Ð1
+1 0
Ð1 0
0 +1
0 Ð1
Ð1 +1
+1 Ð1
Nota. Les informations contenues dans ce tableau
se rŽf•rent aux rondelles dont lÕŽpaisseur est de 0,75
mm. Le signe Ç+È signiÞe lÕaddition dÕune rondelle,
par contre le signe Ç-È signiÞe le dŽgagement de
celle-ci.
AÞn de rŽgler lÕangle dÕinclinaison longitudinal de
lÕaxe de braquage, procŽder aux opŽrations sui-
vantes:
- dŽvisser les Žcrous Þxant lÕaxe du bras supŽrieur
de suspension et permuter des rondelles dÕun boulon
ˆ un autre aÞn dÕobtenir lÕangle optimal. LÕangle dÕin-
clinaison longitudinal de lÕaxe de braquage est
augmentŽ si on met les rondelles dÕun boulon arri•re
sur celui-ci avant, lÕangle est diminuŽ au cours de
lÕopŽration inverse;
- visser les Žcrous par la clŽ dynamomŽtrique et
contr™ler si lÕangle dÕinclinaison longitudinal de lÕaxe
de braquage est prŽcis.
Angle de convergence des roues avant
Au cas o• lÕangle de convergence des roues avant
ne serait pas normal, il est nŽcessaire le rŽgler, en
changeant le nombre des rondelles 50 (Þg. 4-1), situ-
ant entre lÕaxe de bras supŽrieur et le support de la
barre transversale.
Pour diminuer lÕangle de convergence, enlever le
m•me nombre de rondelles dÕun boulon comme de
lÕautre, aÞn de lÕaugmenter les rajouter.
Pincement des roues avant
Au cas o• la valeur de pincement ne serait pas
normale, il est nŽcessaire rel‰cher des Žtriers de ser-
rage des tringles latŽrales, et ˆ lÕaide de la clŽ
67.7813. 9504, tourner les deux accouplements ˆ la
m•me valeur mais en deux sens contraires; avec cela
des accouplements changent la longueur de tringles
latŽrales.
Ayant accompli le rŽglage, disposer des Žtriers de
serrage par leurs entailles en arri•re (vue la marche
du vŽhicule), ˆ 60¡ vers le bas par rapport au plan
horizontal du vŽhicule, en observant la tolŽrance
Tableau 4-1
Angle dÕinclinaison longitu-
Carrossage dinal de lÕaxe de braquage
+(8' 42" ) 0
Ð(8' 42" ) 0
Ð(7' 30" ) +(20' 24" )
+(7' 30" ) Ð(20' 24" )
+(15' 18" ) Ð(25' 18" )
Ð(15' 18" ) +(25' 18" )
+(27' 30" ) Ð(43' 18" )
Ð(21' 36" ) +(40' )
Fig. 4-4. Contr™le du jeu axial dans des roulements du
moyeu de la roue avant: 1 - Indicateur; 2 - outil 67.7834.9507;
3 - bras 67.7820.9521
Fig. 4-5. Resserrage et rŽglage des roulements du moyeu
de la roue avavnt:
A - ar•te dÕŽcrou; B - rep•re sur rondelle
admissible. Des Žcrous Žtant vissŽs, des bords des
entailles des Žtriers de serrage ne doivent pas se
toucher.
Apr•s le rŽglage de pincement des roues,
contr™ler si des roues et des elŽments de la com-
mande de direction ne raclent les ŽlŽments de jonc-
tion de suspension des roues et de carrosserie. Faire
pivoter ˆ refus des roues en deux sens, chaque fois
jusquÕau moment o• la bielle pendante bute contre
les boulons Þxant le carter du mŽcanisme de direc-
tion.
Contr™le et rŽglage du jeu en roulements du
moyeu de roue avant
AÞn de contr™ler le jeu, enlever le couvre-moyeu
et rel‰cher des Žcrous Þxant la roue, soulever la par-
tie avant du vŽhicule et la faire appuyer sur un sup-
port, ensuite retirer la roue avant.
ïter un plateau de frein avant au complet de
m‰choires de frein. Il faut Žviter que le plateau ne soit
suspendu par tuyaux ˆ haute pression.
Fixer lÕoutil 67.7834.9507 avec lÕindicateur (Þg. 4-
4) sur un pivot-support de fusŽe de fa•on que le pied
de lÕindicateur sÕappuie contre le moyeu de roue plus
proche ˆ la rondelle de rŽglage que possible. En pi-
votant le moyeu en deux sens, simultanŽment le
dŽplacer ˆ lÕaide du levier 67.7820.9521 le long de
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