Table des Matières
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mettre dessus la clŽ 67.7812.9515 et serrer ˆ lÕaide
de la clŽ dynamomŽtrique.
Mettre la pompe ˆ carburant en conformitŽ des
indications du chapitre ÇSyst•me dÕalimentationÈ.
Installer le carburateur et faire accorder les ßexi-
bles. ProtŽger le carburateur de dessus par lÕobtura-
teur technologique.
ATTENTION. Il est interdit de Þxer (ou de
resserer les Žcrous) sur le carburateur chaud.
Mettre le cache-culasse avec le joint et le support
de conduite de carburant.
AÞn de mettre le Þltre ˆ air, Þxer les ߎxibles sur le
corps du Þltre ˆ air, installer le dernier avec le joint sur
le carburateur, ensuite mettre une plaque dÕappui et
Þxer le corps par les Žcrous. Mettre lÕŽlŽment Þltrant
et Þxer le couvercle du Þltre.
Brancher les c‰bles ˆ haute tension ˆ lÕallumeur
de contact et aux bougies dÕallumage.
Remplir le moteur par lÕhuile du moteur en utilisant
la goulotte de la culasse.
Rodage du moteur apr•s la rŽvision
Le moteur rŽparŽ est ˆ essayer au banc (rodage)
sans charge suivant le cycle ci-dessous:
750-800 min
-1
1000 min
-1
1500 min
-1
2000 min
-1
Apr•s avoir montŽ le moteur sur le banc et le
lancŽ, faire opŽrations de contr™le suivantes:
- vŽriÞer sÕil nÕy a pas de fuite de liquide de
refroidissement ou de carburant au niveau des pi•ces
en contact et des raccordement des conduites;
- contr™ler la pression dÕhuile et vŽriÞer sÕil nÕy a
pas de fuite de lÕhuile au niveau de joints;
- contr™ler le calage du point dÕallumage;
- vŽriÞer le rŽgime de rotation au ralenti;
- vŽriÞer lÕŽtanchŽitŽ de lÕassemblage du carbura-
teur ˆ la tubulure dÕadmission;
- vŽriÞer sÕil nÕy a pas de cognements dont lÕorigine
nÕest pas Žvidente.
Si lÕon constate des bruits Žtrangers ou dÕautres
dŽfaillances, il faut arr•ter le moteur et remŽdier aux
dŽfaillances. Ensuite, continuer ˆ rŽaliser des essais.
En cas de fuite dÕhuile par le joint entre le carter et
la culasse ou par les joints entre le carter dÕhuile du
moteur, le bloc-cylindres et les couvercles, resserer
les boulons de Þxation au couple prescrit. Si la fuite
de lÕhuile continue toujours, vŽriÞer le bon position
des joints et, au cas ŽchŽant, les remplacer.
Pour le moteur rŽparŽ, o• le frottement supŽrÞciel
des pi•ces neuves oppose une rŽsistance consi-
dŽrable ˆ la rotation, une certaine pŽriode de rodage
sÕimpose.
Cela concerne surtout le moteur dont on a
remplacŽ les pistons, les coussinets de bielle et les
coussinets de paliers, dont on a rectiÞŽ les portŽes du
vilebrequin et honŽ les cylindres.
2 min
3 min
4 min
5 min
Lors de rodage du moteur rŽparŽ, il est dŽcon-
seillŽ de le faire tourner ˆ pleine charge. Le moteur
rŽparŽ Žtant montŽ sur le vŽhicule, circuler aux
vitessese recommandŽes pour la pŽriode de rodage
du vŽhicule.
Contr™le du moteur
rŽparŽ montŽ sur le vŽhicule
Ayant montŽ le moteur sur le vŽhicule, vŽriÞer
soigneusement si le montage est bien fait.
Faire tourner le moteur pendant quelque temps,
apr•s quoi ˆ vŽriÞer:
- sÕil nÕy a pas de fuite du liquide de refroidisse-
ment et du carburant au niveau de raccordements
des conduites, si nŽcessaire, resserrer les raccorde-
ments;
- si la commande du carburateur par c‰ble assure
lÕouverture et la fermeture compl•tes des volets dÕair
et des papillons; en cas de besoin, rŽgler la com-
mande;
- la tension de la courroie dÕentra"nement de lÕal-
ternateur; si besoin est, la rŽgler;
- la fiabilitŽ des connexions des c‰bles
Žlectriques; le fonctionnement des temoins du
combinŽ de bord.
ATTENTION. Il est interdit dÕessayer le moteur
ainsi que le vŽhicule au banc dÕessai ŽquipŽ de
tambours sans rouleaux auxiliaires sous les
roues avant.
Bloc - cylindres
ParticularitŽs de rŽalisation
Les cotes principales du bloc-cylindres sont
indiquŽes sur la Þgure 2-25.
Le bloc-cylindres est coulŽ en fonte spŽciale ˆ
faible alliage. Les cylindres sont rŽparties en cinq
classes, la diffŽrence Žtant de 0,01 mm (marcage
avec les lettres A, B, C, D, E. La classe de cylindre
est frappŽe sur le plan infŽrieur du bloc-cylindre (Þg.
2-26).
Il est prŽvu de rŽalŽser le bloc-cylindres pour les
pistons de rŽparation au diam•tre augmentŽ de 0,4 et
0,8 mm.
Les chapeaux de paliers du vilebrequin sont
usinŽs Žtant assemblŽs au bloc-cylindres. Aussi ne
sont-ils pas interchangeables et ont des rep•res sur
leurs surfaces extŽrieures permettant de les dis-
tinguer (Þg. 2-13).
Contr™le de lÕŽtat technique
et rŽparation
Contr™le. Nettoyer soigneusement le bloc-cylin-
dres ainsi que les cannaux de graissage. Examiner le
bloc-cylindres apr•s lÕavoir purgŽ et sechŽ ˆ lÕair
comprimŽ. Les Þssures sur les paliers ou dÕautres
endroits du bloc-cylindres sont inadmissibles.
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