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Section 1
Informations générales et de sécurité
Recommandations concernant l'huile
L'utilisation d'huile de type et de poids corrects dans le
carter est extrêmement importante. Il en va de même de la
vérification quotidienne du niveau d'huile et d'une vidange
régulière. L'utilisation d'une huile non appropriée ou sale
provoque l'usure prématurée et la défaillance du moteur.
Type d'huile
Utiliser une huile détergente de haute qualité de l'API
(American Petroleum Institute) de catégorie SG,
SH, SJ ou supérieure. Choisir la viscosité en fonction
de la température ambiante au moment de l'utilisation
comme indiqué dans le tableau suivant.
**
*
*L'utilisation d'une huile synthétique ayant un indice
5W-20 ou 5W-30 est autorisée, jusqu'à 40°F.
**Les huiles synthétiques assurent un meilleur
démarrage dans des conditions de froid extrême
(à des températures inférieures à -10°F).
REMARQUE ! L'utilisation d'une huile d'une catégorie
autre que SG, SH, SJ ou supérieure ainsi
que le choix d'intervalles de vidange plus
longs que ceux recommandés peuvent
endommager le moteur.
REMARQUE ! Des huiles synthétiques conformes aux
classifications indiquées peuvent être
utilisées lors des vidanges effectuées
selon les fréquences recommandées.
Cependant, afin de permettre une installa-
tion optimale des segments de piston, un
moteur neuf ou reconditionné doit être
utilisé pendant au moins 50 heures avec
une huile standard à base de pétrole
avant de passer à l'huile synthétique.
Un logo ou symbole figurant sur les bidons d'huile
identifie la catégorie d'entretien API et le degré de
viscosité SAE. Voir la Figure 1-3.
Figure 1-3. Logo du conteneur d'huile.
1.4
Se reporter à la section 6 - « Système de lubrification »
pour des instructions détaillées de vérification et
vidange d'huile et de remplacement du filtre à huile.
Recommandations concernant le carburant
AVERTISSEMENT ! Carburant explosif !
L'essence est extrêmement inflammable et le contact de
ses vapeurs avec une source d'allumage peut provoquer
une explosion. Avant d'effectuer toute mesure d'entretien
du système de carburant, s'assurer qu'il n'y a pas
d'étincelles, flammes vives ni autres sources d'allumage
à proximité car elles pourraient enflammer les vapeurs
d'essence. Déconnecter et mettre à la masse les câbles
des bougies afin d'éviter tout risque d'étincelle en
provenance du système d'allumage.
Recommandations générales
Acheter l'essence en petites quantités et la stocker
dans des récipients homologués propres. Un récipient
d'une capacité de 6 litres ou moins et disposant d'un
bec verseur est recommandé. Un tel récipient est plus
facile à manipuler et permet d'éviter les déversements
accidentels lors du remplissage.
Ne pas utiliser d'essence provenant d'un surplus de la
saison précédente afin de réduire les dépôts de gomme
dans le système de carburant et de garantir un
démarrage rapide.
Ne pas ajouter d'huile à l'essence.
Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Laisser de
la place afin que le carburant puisse se dilater.
Type de carburant
Pour obtenir des résultats optimaux, n'utiliser que de
l'essence propre, neuve, sans plomb avec un indice
d'octane indiqué à la pompe de 87 minimum. Dans les
pays utilisant la méthode « Research », l'indice doit
être de 90 minimum.
L'essence sans plomb est recommandée car elle laisse
moins de dépôts dans les chambres de combustion et
réduit les émissions d'échappements nocives. De
l'essence avec plomb n'est pas recommandée et ne
doit pas être utilisée sur les moteurs EFI ou sur d'autres
modèles à régulation des émissions d'échappement.
Mélanges d'essence et d'alcool
Ces mélanges (jusqu'à 10% d'alcool éthylique, 90%
d'essence sans plomb en volume) sont homologués en
tant que carburant pour les moteurs Kohler. Les autres
mélanges d'essence et d'alcool ne sont pas autorisés.
Mélanges d'essence et d'éther
Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther (MTBE) et
d'essence sans plomb (jusqu'à un maximum de 15%
de MTBE en volume) sont homologués comme
carburants pour les moteurs Kohler. Les autres
mélanges d'essence et d'éther ne sont pas autorisés.
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