Publicité
Section 5
Système de carburant et régulateur
Réglages
Généralités
Le réglage de la vitesse d'intervention du réducteur est
déterminé par la position de la commande de
l'accélérateur. Elle peut être variable ou constante en
fonction de l'application du moteur.
Figure 5-36. Commandes et tringles du régulateur
(externes).
Réglage initial
REMARQUE ! Les moteurs EFI nécessitent une
procédure de réglage initial spéciale
décrite à la sous-section 5B. Voir
« Réglage initial du régulateur » dans
cette section pour le réglage du
régulateur sur des moteurs EFI.
Procédure – Moteurs à carburateur
Effectuer ce réglage quand le bras du régulateur est
détaché ou retiré de l'arbre intermédiaire. Voir Figure 5-
36 et régler de la manière suivante :
1. Vérifier que la tringle de l'accélérateur est
connectée au levier du régulateur et le levier de
l'accélérateur au carburateur.
2. Desserrer l'écrou hexagonal qui maintient le levier
du régulateur à l'arbre intermédiaire.
3. Pousser complètement le levier du régulateur vers
le carburateur (accélérateur grand ouvert) et le
maintenir en position.
4. Insérer un clou dans le trou à l'extrémité de l'arbre
intermédiaire et tourner l'arbre à fond dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre, puis
serrer solidement l'écrou hexagonal.
5.18
Réglage de la sensibilité
La sensibilité du régulateur se règle en changeant la
position du ressort du régulateur dans les trous du
levier du régulateur. Si un emballement de vitesse se
produit lors d'une modification de la charge du moteur,
le régulateur est trop sensible. Si une chute de vitesse
importante se produit quand une charge normale est
appliquée, le régulateur doit être réglé sur une plus
grande sensibilité. Voir Figure 5-37 et régler de la
manière suivante :
1. Pour augmenter la sensibilité, rapprocher le
ressort du point de pivotement du levier du
régulateur.
2. Pour diminuer la sensibilité, éloigner le ressort du
point de pivotement du levier du régulateur.
Réglage du régime maximal (tr/min) (Voir Figure
5-37 ou 5-38.)
1. Lorsque le moteur est en marche, mettre la
commande de l'accélérateur sur la position
« fast ». Contrôler le régime à l'aide d'un
tachymètre.
2. Desserrer l'écrou de blocage sur la vis de réglage
du régime maximal. Tourner la vis dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre pour diminuer
le régime ou dans le sens des aiguilles d'une
montre pour l'augmenter. Contrôler le régime à
l'aide d'un tachymètre.
3. Une fois le régime souhaité obtenu, resserrer
l'écrou de blocage.
REMARQUE ! Lorsque les câbles de commande de
l'accélérateur et du starter sont placés
côte à côte, en particulier avec un seul
serre-câble, il est nécessaire de laisser
un petit écartement entre les câbles afin
d'empêcher toute perturbation interne.
Une fois le réglage du régime maximal
terminé, contrôler la présence d'un
écartement d'au moins 0,5 mm
(0,020 in.) entre les câbles de
commande.
Publicité
