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Section 10
Contrôle et reconditionnement
Guides de soupape
Si un guide de soupape est usé au-delà des
recommandations, il ne guide plus la soupape de
manière droite. Ceci peut résulter en des côtés ou
sièges de soupapes brûlés, une perte de compression
et une consommation excessive d'huile.
Pour contrôler le jeu entre le guide et la tige de la
soupape, nettoyer soigneusement le guide et mesurer
son diamètre intérieur à l'aide d'une jauge à billes.
Utiliser ensuite un micromètre d'extérieur pour mesurer
le diamètre de la tige de la soupape sur différents
points de l'emplacement où elle bouge dans le guide.
Utiliser le diamètre de tige le plus large pour calculer le
jeu en soustrayant le diamètre de la tige du diamètre du
guide. Si le jeu d'admission est supérieur à 0,038/
0,076 mm (0,0015/0,003 in.) ou si le jeu
d'échappement est supérieur à 0,050/0,0088 mm
(0,0020/,.0035 in.), déterminer si ce jeu excessif est dû
à la tige ou au guide de la soupape.
L'usure maximale (diamètre intérieur) du guide de
soupape d'admission est de 7,134 mm (0,2809 in.)
et 7,159 mm (0,2819 in.) est l'usure maximale
autorisée sur le guide d'échappement. Les guides ne
peuvent pas être retires mais ils peuvent être fraisés à
un format supérieur de 0,25 mm (0,010 in.) avec l'outil
SPX n° d'art. KO1026. Des soupapes avec des tiges
surdimensionnées de 0,25 mm peuvent alors être
utilisées.
Si les guides sont compris dans les limites mais si les
tiges des soupapes sont usées au-delà des limites
fixées, remplacer les soupapes.
Sièges de soupape rapportés
Les sièges de soupape rapportés des soupapes
d'admission et d'échappement sont en alliage d'acier
durci et enfoncés par pression dans la culasse. Les
sièges ne sont pas remplaçables mais ils peuvent être
reconditionnés s'ils ne sont pas trop piqués ou
distordus. S'ils sont fissurés ou très abîmés, la culasse
doit être remplacée.
Reconditionner les sièges des soupapes selon les
instructions accompagnant la fraise pour sièges de
soupape utilisée. Une fraise type est montrée à la
Figure 10-7. La coupe finale doit être effectuée à 89°
comme indiqué par l'angle du siège de soupape à la
Figure 10-6. Si l'angle du collet de soupape est de 45°
et si la coupe du siège de soupape est effectuée
correctement (à 44,5° soit la moitié de l'angle de 89°),
un angle d'interférence de 0,5° (coupe complète de
1,0°) est obtenu avec une pression maximale sur le
collet et le siège de la soupape.
10.8
Fraise pour
sièges de
soupapes
Pilote
Figure 10-7. Fraise pour sièges de soupapes.
Rodage des soupapes
Les soupapes neuves ou reconditionnées doivent être
rodées pour assurer une bonne étanchéité. Utiliser un
rode-soupape manuel avec ventouse pour le rodage
final. Recouvrir le collet de la soupape d'une légère
couche de pâte abrasive « fine » et faire tourner la
soupape sur son siège à l'aide du rode-soupape.
Continuer le meulage jusqu'à ce que les surfaces du
siège et du collet soient lisses. Nettoyer
soigneusement la culasse dans de l'eau chaude
additionnée de savon pour éliminer toute trace de la
pâte adhésive. Sécher la culasse et appliquer une fine
couche d'huile SAE 10 pour empêcher toute corrosion.
Joint de la tige de soupape d'admission
Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur
les soupapes d'admission. Toujours utiliser un joint neuf
quand les soupapes sont retirées de la culasse. Les
joints doivent aussi être remplacés s'ils sont usés ou
endommagés. Ne jamais réutiliser un vieux joint.
Pistons et segments
Contrôle
Des éraflures et des rayures sur les pistons et les
parois du cylindre se produisent quand les
températures intérieures attaquent le point de soudage
du piston. Ces températures élevées sont générées par
des frictions généralement attribuées à une mauvaise
lubrification et/ou à une surchauffe du moteur.
Normalement, une usure très faible est observée dans
la zone bossage du piston-axe du piston. Si le piston
d'origine et la bielle peuvent être réutilisés après
l'installation de nouveaux segments, l'axe d'origine peut
aussi être réutilisé mais de nouvelles fixations sont
nécessaires pour l'axe du piston. L'axe du piston fait
partie de l'unité constituée par le piston ; si l'axe ou le
bossage du piston sont usés ou abîmés, un nouveau
piston doit être installé.
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