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REMARQUE ! Le carburateur ne doit être réglé qu'une
fois que le moteur est chaud.
REMARQUE ! Les moteurs certifiés peuvent comporter
un ralenti fixe ou un capuchon
comportant un limiteur de réglage sur le
pointeau de réglage du carburant. Ne
pas tenter les étapes 1 et 2 ci-dessous.
Passer directement à l'étape 3. L'étape
5 ne peut être effectuée que dans les
limites permises par le limitateur.
Réglage du carburant et du ralenti
Pour régler le ralenti et le carburant sur le carburateur,
voir Figure 5-5 et procéder selon ces étapes.
1. Le moteur arrêté, visser (sens des aiguilles d'une
montre) le pointeau de réglage du carburant (le cas
échéant) jusqu'à ce qu'il touche légèrement le fond.
REMARQUE ! La pointe du pointeau de réglage du
carburant est filetée aux
dimensions critiques. Ne pas forcer
le pointeau sous peine
d'endommager le pointeau et le
siège dans le corps du carburateur.
Figure 5-5. Réglages du carburateur.
2. Réglages préliminaires : Dévisser (sens
contraire des aiguilles d'une montre) le
pointeau de réglage vers l'extérieur de 2-1/4 tours
à partir de la position touchant légèrement le fond.
3. Démarrer le moteur et le faire tourner à demi-
régime pendant 5 à 10 minutes pour qu'il soit
chaud. Le moteur doit être chaud pour que les
réglages finaux puissent être effectués. Vérifier
que les plaques de l'accélérateur et du starter
peuvent s'ouvrir complètement.
REMARQUE ! Le carburateur est équipé d'un
starter à auto-décharge.
L'ensemble plaque et tige du starter
est monté sur ressort. Vérifier que
la plaque bouge sans entrave et
sans gripper, afin de ne pas gêner
l'alimentation en carburant.
Réglage du
carburant
(certains
modèles)
Réglage du ralenti
(tr/min)
Système de carburant et régulateur
4. Réglage du ralenti : Placer la commande de
l'accélérateur sur la position « idle » ou « slow ».
Régler la vitesse de ralenti à 1200 tr/min*
(± 75 tr/min) en vissant ou dévissant la vis de
réglage du ralenti. Contrôler le régime à l'aide d'un
tachymètre.
*REMARQUE ! La vitesse de ralenti effective
dépend de l'application. Se
reporter aux recommandations du
fabricant de l'équipement. La
vitesse de ralenti des moteurs de
base est de 1200 tr/min. Pour
obtenir les meilleurs résultats lors
du réglage du pointeau de réglage
du carburant, le ralenti doit être de
1200 tr/min (±75 tr/min).
5. Réglage du pointeau de réglage du
carburant : Placer l'accélérateur sur la position
« idle » ou « slow ». Visser (lentement) le
pointeau de réglage du carburant jusqu'à ce que la
vitesse du moteur diminue, puis dévisser d'environ
3/4 à 1 tour afin d'obtenir des performances de
ralenti optimales.
6. Vérifier de nouveau le ralenti à l'aide d'un
tachymètre et régler si nécessaire.
Entretien du carburateur
Carburateurs Nikki
Remplacement du flotteur
Si les symptômes décrits dans le guide de recherche
de pannes du carburateur indiquent des problèmes de
niveau du flotteur, retirer le carburateur du moteur et
vérifier et/ou remplacer le flotteur. Utiliser un kit de
flotteur pour remplacer le flotteur, la goupille et le
pointeau ou la vanne d'admission.
1. Retirer les composants du filtre à air et de
l'admission d'air du carburateur comme décrit à la
Section 4.
2. Débrancher la canalisation d'admission de
carburant du carburateur.
3. Débrancher la tringle de l'accélérateur/du
régulateur du carburateur.
4. Débrancher les câbles du carburateur équipé d'un
solénoïde de carburant.
5. Faire glisser le carburateur hors des goujons de
retenue. Retirer la vis de fixation de la cuve ou le
solénoïde d'arrêt du carburant et drainer le
carburant dans un récipient approprié. Retirer la
cuve du corps du carburateur.
Section 5
5.7
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