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Section 10
Contrôle et reconditionnement
4. Une fois le réalésage terminé, contrôler la rondeur,
la conicité et la taille du trou. Utiliser un
micromètre d'intérieur, un calibre télescopique ou
un calibre spécial pour effectuer les mesures. Les
mesures doivent être prises sur trois différents
points du cylindre : en haut, au centre et en bas.
Deux mesures doivent être effectuées
(perpendiculaires l'une par rapport à l'autre) sur
chacun de ces trois points.
Nettoyage de trou du cylindre après le réalésage
Le nettoyage correct des parois du cylindre après le
réalésage est essentiel. Les débris laissés dans le trou
du cylindre peuvent détruire un moteur en moins d'une
heure de fonctionnement après son remontage.
L'opération de nettoyage final doit toujours comprendre
un brossage soigneux avec de l'eau chaude additionnée
de détergent. Utiliser un détergent puissant capable de
dissoudre l'huile tout en continuant à produire de la
mousse. Si la mousse disparaît durant le nettoyage,
jeter l'eau sale et recommencer le nettoyage avec de
l'eau chaude propre et du détergent. Après le brossage,
rincer le cylindre avec de l'eau très chaude et propre.
Le sécher entièrement et appliquer une fine couche
d'huile moteur pour prévenir tout risque de corrosion.
Mesure du jeu piston-trou
Avant de replacer le piston dans le cylindre, le jeu doit
être contrôlé avec la plus grande précision. Cette
mesure est souvent ignorée mais si les jeux ne sont
pas compris dans les limites recommandées, une
défaillance du moteur est à craindre.
REMARQUE ! Ne pas utiliser un calibre, trop imprécis,
pour mesurer le jeu entre le piston et le
trou. Toujours utiliser un micromètre.
Procéder comme suit pour mesurer de manière précise
le jeu entre le piston et le trou :
1. Utiliser un micromètre pour mesurer le diamètre du
piston 6 mm (0,24 in.) au-dessus du fond de la
jupe du piston et perpendiculairement à l'axe du
piston (voir la Figure 10-4).
10.4
Mesurer 6 mm au-dessus de
la base de la jupe du piston
à angle droit avec l'axe du
piston
Figure 10-4. Mesure du diamètre du piston.
2. Utiliser un micromètre d'intérieur, un calibre
télescopique ou un calibre spécial et mesurer le
trou du cylindre. Mesurer à environ 63,5 mm
(2,5 in.) sous le sommet du trou
perpendiculairement à l'axe du piston.
3. Le jeu piston-trou est la différence entre le
diamètre du trou et le diamètre du piston (étape 2
moins étape 1).
Volant
Contrôle
Inspecter le volant pour détecter les fissures et la
rainure de clavette pour détecter tout dommage.
Remplacer le volant s'il comporte des fissures. Si la
clavette du volant ou la rainure de clavette sont
endommagées, remplacer le vilebrequin, le volant et la
clavette.
Inspecter la couronne du volant pour détecter les
fissures et les dommages. Kohler ne fournit pas de
couronnes de volant comme pièces détachées.
Remplacer le volant si la couronne est endommagée.
Culasse et soupapes
Contrôle et révision
Après le nettoyage, contrôler la planéité de la culasse
et de la surface correspondante du carter du moteur à
l'aide d'une plaque ou d'un morceau de verre et d'un
calibre comme montré sur la Figure 10-5. La tolérance
de la planéité maximale autorisée est de 0,076 mm
(0,003 in.).
6 mm (0,24 in.)
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