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Interrupteur de
court-circuit ou
interrupteur à clé
sur la position OFF
Figure 8-4. Système d'allumage à décharge capacitive (calage fixe).
Le déclenchement de l'étincelle est contrôlé par l'emplacement de l'aimant du volant par rapport au point mort haut
du moteur.
L1
Figure 8-5. Schéma du module d'allumage à décharge capacitive.
Fonctionnement : Quand le volant tourne, l'aimant
passe la bobine d'entrée (L1). Le champ magnétique
correspondant génère de l'énergie dans la bobine
d'entrée (L1). L'impulsion qui en résulte est rectifiée par
D1 et charge le condensateur C1. Lorsque l'aimant
complète son cycle, il active le dispositif de
déclenchement (L2) qui active à son tour l'interrupteur
du semi-conducteur (SCS). Une fois l'interrupteur activé
(« ON »), le condensateur de charge (C1) est connecté
directement à l'enroulement primaire (P) du
Système et composants électriques
0,28/0,33 mm
(0,011/0,013 in.)
Jeu libre
D1
C1
SCS
L2
transformateur (T1). Quand le condensateur se
décharge, le courant initie un flux inducteur dans le
noyau du transformateur. Une impulsion haute tension
est alors générée dans l'enroulement secondaire du
transformateur. L'impulsion est envoyée à l'écartement
de la bougie d'allumage. Une ionisation de l'écartement
se produit résultant en la formation d'un arc entre les
électrodes. Cette étincelle allume le mélange air-
carburant dans la chambre de combustion.
Modules
d'allumage
Aimant
Volant
T1
Bougie
P
S
Section 8
Bougie
8
8.5
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