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Section 11
Remontage
b. Visser l'extrémité opposée du goujon (recouverte
de liquide de blocage) dans le carter du moteur
jusqu'à ce que la hauteur recommandée depuis
la surface du carter du moteur soit atteinte. Voir
la Figure 11-39. Pour visser les goujons,
appliquer un mouvement de serrage régulier et
sans interruption jusqu'à obtention de la hauteur
correcte. Sinon, la chaleur de la friction dégagée
par le vissage peut causer un durcissement
prématuré du liquide de blocage.
Les goujons les plus proches des poussoirs doivent
présenter une hauteur exposée de 75 mm (2 15/16 in.).
Les goujons les plus éloignés des poussoirs doivent
présenter une hauteur exposée de 68 mm (2 3/4 in.).
c. Retirer les écrous et répéter la procédure
requise.
Figure 11-39. Installation de goujons de montage
neufs à la hauteur recommandée.
4. Vérifier que les broches de guidage sont bien en
place et installer un nouveau joint de culasse
(impression vers le haut).
5. Installer la culasse. Les numéros moulés sur les
culasses et le carter du moteur doivent correspondre.
Voir la Figure 11-32. Vérifier que la culasse est plate
sur le joint et les broches de guidage.
6. Lubrifier légèrement les filetages (supérieurs)
exposés des goujons avec de l'huile moteur. Monter
une rondelle plate et un écrou hexagonal sur
chaque goujon de montage. Serrer les vis
hexagonales en deux fois, d'abord au couple de
16,9 N·m (150 in. lb.), puis de 33,9 N·m
(300 in. lb.) suivant la séquence de la Figure 11-38.
11.12
Figure 11-40. Serrage des écrous de montage de
la culasse (version avec goujons).
Installation des culbuteurs et des poussoirs
REMARQUE ! Les poussoirs doivent toujours être
positionnés de la même manière
qu'avant le démontage.
1. Noter le repère ou l'étiquette identifiant le poussoir
pour l'admission ou l'échappement et les cylindres
#1 et #2. Tremper les extrémités des poussoirs
dans de l'huile moteur et les monter en veillant à
ce que chacune des billes se loge dans sa douille.
Voir la Figure 11-41.
Figure 11-41. Installation des poussoirs dans leurs
positions d'origine.
2. Appliquer de la graisse sur les surfaces de contact
des culbuteurs et de leurs pivots. Installer les
culbuteurs et leurs pivots sur une culasse et
commencer à serrer les vis hexagonales à brides.
3. Serrer les vis hexagonales à brides au couple de
11,3 N·m (100 in. lb.). Voir la Figure 11-42.
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