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Pour remplacer la pile, retirer les vis de la section avant
et lever prudemment le volet. Débrancher le connecteur
et sortir la pile (avec le ruban de montage) de l'intérieur
du testeur. Attacher le connecteur à la pile neuve et
remettre en place la pile dans le boîtier. Refermer la
section avant et visser les quatre vis.
Système de charge de la batterie
Généralités
La plupart des moteurs sont équipés d'un système de
charge de batterie régulé de 15 ou 20 ampères. Certains
comportent un système de charge régulé de 25 amp.
Voir à la Figure 8-14 le diagramme du système de
charge de 15/20/25 amp. Certains moteurs comportent
un système non régulé de 3 ampères avec un circuit
d'allumage optionnel de 70 watts. Voir la Figure 8-18.
Système de charge régulé de 15/20/25 amp
Figure 8-14. Schéma de câblage - Système régulé de charge de batterie de 15/20/25 amp.
Système et composants électriques
REMARQUE !
Respecter les indications suivantes afin
de ne pas endommager le système
électrique et ses composants.
•
Contrôler que la polarité de la batterie est correcte.
Un système de terre négatif (-) est utilisé.
•
Débrancher la prise du redresseur-régulateur et/ou
celle du faisceau de câbles avant d'effectuer un
soudage électrique sur l'équipement alimenté par
le moteur. Débrancher également tous les autres
accessoires électriques ayant une prise de terre
commune avec le moteur.
•
Empêcher les câbles (CA) du stator de se toucher
ou de se court-circuiter quand le moteur est en
marche. Ceci pourrait endommager le stator.
Section 8
8
8.13
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