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REMARQUE ! Si les câbles ont été débranchés des
modules d'allumage des moteurs avec
SMART- SPARK
sceller la base des connecteurs de
bornes avec de la pâte diélectrique GE/
Novaguard G661 (Kohler n° d'art. 25 357
11-S) ou Fel-Pro Lubri-Sel. Les applica-
tions de pâte doivent se chevaucher sur
les bornes* afin de former un pont de
pâte solide. Voir la Figure 11-50. Ne pas
mettre de pâte dans les bornes.
*Les modules d'allumage 24 584 15-S
comportent une barrière entre les
bornes. Sur ces modules, ne sceller la
base de la borne que si une portion de la
base est exposée ; il n'est pas néces-
saire de faire se chevaucher les applica-
tions de pâte entre les connexions.
Figure 11-50. Passage du faisceau de câbles.
2. Connecter le câble de court-circuit à la borne des
modules d'allumage standard. Voir la Figure 11-51.
Figure 11-51. Connexion des câbles de court-
circuit sur les modules d'allumage standard.
, les rebrancher et
™
Figure 11-52. Connecter les câbles des modules
d'allumage SMART-SPARK
Installation du couvercle du reniflard et
des chicanes internes.
Figure 11-53. Couvercle du reniflard et joint.
Sur certains modèles antérieurs, un joint RTV a été
utilisé entre le couvercle du reniflard et le carter du
moteur. Un joint avec cordons de joint intégrés est
maintenant utilisé et recommandé. Voir Figure 11-53.
Installer de la manière suivante.
1. Vérifier que les surfaces d'étanchéité du carter du
moteur et du couvercle du reniflard ne comportent
pas de restes de joints ou de joint RTV. Ne pas
gratter les surfaces pour éviter tout risque de fuite.
2. Vérifier pour s'assurer qu'il n'y a ni entailles ni
bavures sur les surfaces d'étanchéité.
3. Positionner le joint du reniflard et le couvercle sur
le carter du moteur. Monter les deux premières vis
hexagonales à brides dans les positions 3 et 4
comme montré sur la Figure 11-54. Ne serrer
qu'avec les doigts.
Section 11
Remontage
.
™
11.15
11
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