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Section 10
Contrôle et reconditionnement
Modification du reniflard
Le reniflard est conçu pour contrôler la quantité d'huile
dans la zone de la culasse et maintenir le vide
nécessaire dans le carter moteur.
Figure 10-19. Carter moteur avec tube du reniflard.
Une butée et un tube en acier à ressort sont montés de
chaque côté du carter du moteur entre les trous des
poussoirs hydrauliques (voir la Figure 10-19). Quand les
pistons descendent, l'air est poussé le long des tiges
dans les cavités de la culasse. Sur le cylindre #2,
l'extrémité supérieure de la culasse étant
complètement scellée par le couvercle du culbuteur,
une faible pression positive est créée dans la cavité de
la culasse. Le couvercle de culbuteur #1 comporte un
trou de ventilation. Le raccord inférieur du réservoir d'un
séparateur d'huile est inséré dans le trou avec un
passe-fils. Un tuyau de reniflard retourne à la base du
filtre à air depuis le raccord supérieur du réservoir. L'air
passant dans la cavité de culasse #1 est filtré par le
séparateur d'huile avant d'être aspiré dans l'admission
d'air (voir la Figure 10-20).
Le mouvement vers le haut des pistons ferme les tiges
et créé un faible vide dans le carter inférieur du moteur.
La combinaison de faible pression en haut et de faible
vide en bas force toute accumulation d'huile hors de la
section de la culasse #2 dans le carter du moteur. Sur
le côté #1, la pression atmosphérique est au-dessus et
le vide dessous et l'huile est envoyée vers le carter du
moteur.
10.14
Figure 10-20. Séparateur d'huile.
Joint de l'arbre intermédiaire du régulateur
Si le joint de l'arbre intermédiaire du régulateur est
endommagé et/ou fuit, le remplacer de la manière
suivante.
Retirer le joint d'huile du carter du moteur et le
remplacer par un joint neuf. Installer le nouveau joint à
la profondeur indiquée à la Figure 10-21.
2,0 mm (0,0787 in.)
Figure 10-21. Installation du joint d'huile de l'arbre
intermédiaire.
Joint de l'arbre
intermédiaire du
régulateur
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