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Section 10
Contrôle et reconditionnement
Inspecter les surfaces d'appui du vilebrequin pour
détecter les éraflures, rayures, etc. Mesurer le jeu entre
les tourillons du vilebrequin et leurs trous de palier.
Utiliser un micromètre d'intérieur ou un calibre
télescopique pour mesurer le diamètre intérieur des
deux trous de palier sur le plan vertical et sur le plan
horizontal. Utiliser un micromètre d'extérieur pour
mesurer le diamètre extérieur des tourillons de paliers
principaux du vilebrequin. Soustraire les diamètres de
tourillon de leur diamètre de trou pour obtenir les jeux.
Comparer les résultats aux indications de la Section 1.
Si les jeux sont dans les limites autorisées et s'il n'y a
aucun signe d'éraflures, rayures, etc. aucun autre
reconditionnement n'est nécessaire. Si les surfaces
d'appui sont usées ou endommagées, le carter du
moteur et/ou le carter inférieur doivent être remplacés.
Inspecter les rainures de clavettes du vilebrequin. Si
elles sont usées ou rayées, le vilebrequin doit être
remplacé.
Inspecter le maneton pour détecter tout signe de
marques ou de piqûres métalliques. Les marques les
plus légères peuvent être nettoyées avec une toile à
polir imbibée d'huile. Si les limites des
« Caractéristiques et tolérances » sont dépassées, il
est nécessaire de remplacer le vilebrequin ou de meuler
le maneton à une taille inférieure de 0,25 mm (0,010
in.). En cas de remeulage, une bielle de taille inférieure
de 0,25 mm (0,010 in.) (grosse extrémité) doit alors
être utilisée pour que le jeu soit correct. Mesurer la
taille, la conicité et l'ovalisation du maneton.
REMARQUE ! Si le maneton a été meulé, effectuer
une inspection visuelle pour vérifier que
le filet s'amalgame bien à la surface du
maneton. Voir la Figure 10-1.
Le filet doit
s'adapter
correctement avec
la surface du
tourillon de palier
Figure 10-1. Filets du maneton.
10.2
Point élevé depuis les
intersections de filet
°
45
Minimum
La zone des filets
doit être complètement
lisse
Le tourillon de la bielle peut être meulé à une taille en-
dessous. Lors du meulage du vilebrequin, les dépôts de
meulage risquent de se bloquer dans les conduites
d'huile et d'endommager gravement le moteur. Le retrait
du bouchon du maneton lors du meulage du vilebrequin
assure un accès facile pour retirer les dépôts de
meulage pouvant s'accumuler dans les conduites d'huile.
Procéder comme suit pour retirer et remettre en place
le bouchon :
Procédure pour retirer le bouchon du maneton :
1. Percer un trou de 3/16" dans le bouchon du
maneton.
2. Visser une vis auto-taraudeuse de 3/4" ou 1" de
long avec une rondelle plate dans le trou percé. La
rondelle plate doit être suffisamment large pour
s'appuyer sur l'épaulement du trou du bouchon.
Voir la Figure 10-2.
3. Serrer la vis auto-taraudeuse jusqu'à ce qu'elle
sorte le bouchon hors du vilebrequin.
Procédure pour installer un nouveau bouchon :
1. Utiliser une goupille d'arbres à cames, n° d'art.
47 380 09-S, comme guide et enfoncer le bouchon
dans le trou jusqu'à ce qu'il se place au fond du
trou. Vérifier que le bouchon est enfoncé de
manière régulière pour empêcher toute fuite.
Figure 10-2. Dépose du bouchon du maneton.
Vis auto-taraudeuse
Rondelle plate
Bouchon
Vilebrequin
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