Publicité
Section 5
Système de carburant et régulateur
16,5 mm
(0,65 in.)
Retourner le
carburateur
Figure 5-6. Niveau de flotteur correct.
6. Retourner le corps du carburateur et vérifier le
niveau du flotteur comme indiqué sur la Figure 5-6.
Lorsque la vanne de pointeau du flotteur est
entièrement en place, l'écart entre le corps et le
flotteur doit être de 16,5 mm (0,65 in.) comme
indiqué. Ne pas essayer d'ajuster en pliant la
languette ; remplacer le flotteur à l'aide du kit si le
niveau est incorrect.
7. Tirer l'axe du flotteur et retirer le flotteur avec le
pointeau d'admission attaché afin d'inspecter le
pointeau et le siège. S'ils sont sales, nettoyer à
l'air comprimé. Si nécessaire, remplacer les
composants du flotteur à l'aide du kit.
8. En utilisant les joints neufs, remonter la cuve et
serrer la vis de fixation de la cuve ou le solénoïde
au couple de 5,1-6,2 Nm (45-55 in. lb.).
9. Remonter le carburateur sur le moteur, rebrancher
la canalisation de carburant, les tringles de
commande et les composants d'admission d'air.
Effectuer un nouveau test du fonctionnement.
5.8
Démontage
Utiliser le kit de réparation du carburateur (et le kit de
réparation du flotteur si les composants du flotteur
doivent être remplacés). Se référer à la Figure 5-7 pour
l'identification des pièces. Le numéro de pièce Kohler
et le numéro de lot Nikki sont poinçonnés sur la bride
côté starter en haut du corps du carburateur. Se référer
au manuel des pièces pour le carburateur concerné afin
de garantir que les kits de réparation et les pièces de
rechange corrects sont utilisés. Après l'avoir retiré du
moteur, démonter le carburateur comme suit. Voir la
Figure 5-7.
1. Retirer la vis de fixation de la cuve ou le solénoïde,
puis retirer la cuve et son joint. Sur les
carburateurs équipés d'un solénoïde, le gicleur
principal est monté dans la pointe de la goupille du
solénoïde. Veiller à ne pas l'endommager lorsque
le solénoïde est séparé du carburateur.
2. Tirer l'axe du flotteur et retirer le flotteur avec le
pointeau d'admission attaché.
3. Retirer le bouchon de l'évent de la colonne sur les
carburateurs équipés d'un solénoïde de carburant.
4. Retirer les vis qui maintiennent le papillon des gaz
à la tige de l'accélérateur et retirer la tige du corps
du carburateur.
5. Retirer les vis qui maintiennent la plaque du starter
à la tige du starter et retirer la tige du corps du
carburateur. Démonter les pièces à auto-décharge
de la tige si nécessaire.
6. Retirer les trois vis qui maintiennent le couvercle
des canaux au corps et retirer le joint du
couvercle.
7. Retirer le point de réglage du carburant et le
ressort s'il n'est pas équipé d'un limiteur. Retirer la
vis de réglage du ralenti et le ressort. À l'exception
de la buse du gicleur de ralenti, du gicleur principal
et des tubes d'émulsion, qui sont considérés
comme des pièces ne pouvant être entretenues, le
carburateur est maintenant entièrement démonté
et prêt pour une inspection et un nettoyage en
profondeur.
Publicité
