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Segment de
piston
Jeu du segment
Marque
d'identification
Segment racleur
(trois pièces)
Figure 10-12. Installation des segments de piston.
1. Segment racleur (gorge inférieure) : Installer
l'écarteur puis les rails. Vérifier que les extrémités
de l'écarteur ne se chevauchent pas.
2. Segment de compression central (gorge centrale) :
Installer le segment central à l'aide d'un outil
d'installation pour segment de piston. Vérifier que
la marque d'identification est orientée vers le haut
ou que la bande dykem (s'il y en a une) est à
gauche de la coupe du segment.
3. Segment de compression supérieur (gorge
supérieure) : Installer le segment supérieur à l'aide
d'un outil d'installation pour segment de piston.
Vérifier que la marque d'identification est orientée
vers le haut ou que la bande dykem (s'il y en a
une) est à gauche de la coupe du segment.
Bielles
Tous ces moteurs utilisent des bielles en tube rétreint.
Contrôle et révision
Contrôler la surface d'appui (grosse extrémité) pour
détecter les éraflures et toute usure excessive et
contrôler les jeux latéraux (voir la Section 1 «
Caractéristiques, tolérances et couples spéciaux »).
Remplacer la bielle et le tube en cas d'usure excessive.
Bande
dykem
Piston
Bague de
compression
supérieure
Bague de
compression
centrale
Rails
Écarteur
Contrôle et reconditionnement
Des bielles de rechange sont disponibles dans des
dimensions standard et dans une taille inférieure de
0,25 mm (0,010 in.). Les petites bielles de
0,25 mm (0,010 in.) peuvent être identifiées grâce à
une marque sur la partie inférieure de la tige. Toujours
indiquer les informations appropriées sur les pièces afin
que les pièces de rechange correctes soient utilisées.
Poussoirs hydrauliques
Contrôle
Inspecter la surface de la base des poussoirs
hydrauliques pour détecter tout signe d'usure et tout
dommage. Si les poussoirs doivent être remplacés,
appliquer une couche généreuse de lubrifiant Kohler
25 357 14-S sur la base de chaque poussoir neuf avant
de le mettre en place.
« Purge » des poussoirs
Afin de prévenir toute déformation des poussoirs et
toute rupture du culbuteur, il est important de « purger »
tout excès d'huile dans les poussoirs hydrauliques
avant de les installer.
1. Couper un morceau de 50-75 mm (2-3 in.) à
l'extrémité d'un vieux poussoir et le placer dans
une perceuse à colonne.
2. Placer un chiffon ou une serviette sur la table de la
perceuse et placer le filtre (extrémité ouverte vers
le haut) sur la serviette.
3. Abaisser le poussoir jusqu'à ce qu'il touche le
piston du filtre. « Pomper » lentement le piston
deux ou trois fois pour forcer l'huile à travers le
trou d'admission sur le côté du filtre.
Montage du carter inférieur
Contrôle
Inspecter le joint d'huile du carter inférieur et le retirer
s'il est usé ou endommagé. Un nouveau joint d'huile
doit être installé une fois le carter inférieur monté sur le
carter du moteur. Voir « Installation d'un joint d'huile
dans le carter inférieur » à la Section 11.
Inspecter la surface du roulement principal pour détecter
tout signe d'usure et tout dommage (voir la Section 1 «
Caractéristiques, tolérances et couples spéciaux »).
Remplacer le carter inférieur si nécessaire.
Régulateur (interne)
Contrôle
Inspecter les dents du réducteur du régulateur. Remplacer
le réducteur s'il est usé, ébréché ou si des dents sont
absentes. Inspecter les poids du régulateur. Ils doivent
bouger librement dans le réducteur du régulateur.
Section 10
10
10.11
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