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Section 9
Démontage
Dépose de Oil Sentry™
1. Débrancher le câble du pressostat Oil Sentry™.
2. Retirer le pressostat Oil Sentry™ du couvercle du
reniflard (voir la Figure 9-27).
Figure 9-27. Dépose du pressostat Oil Sentry™.
Dépose des chicanes internes et du
couvercle du reniflard
1. Retirer les quatre vis hexagonales attachant les
chicanes internes au carter du moteur.
2. Retirer les chicanes internes (en V).
Voir la Figure 9-28.
Figure 9-28. Dépose des chicanes internes.
3. Retirer les deux vis hexagonales à brides
restantes du couvercle du reniflard.
4. Passer un tournevis sous la partie protubérante du
couvercle du reniflard pour casser le joint (anciens
moteurs avec joint adhésif RTV). Voir la Figure 9-
29. Éviter de toucher les surfaces d'étanchéité
avec le tournevis afin de ne pas causer de
dommages pouvant entraîner des fuites. Les
nouveaux moteurs comportent un joint sous le
couvercle du reniflard pour faciliter la dépose.
9.8
Figure 9-29. Casser le joint du couvercle du
reniflard.
5. Retirer le couvercle du reniflard et le joint (si
utilisé). Voir la Figure 9-30.
Figure 9-30. Dépose du joint du couvercle du
reniflard.
Dépose des couvercles des soupapes
Trois différents couvercles de soupapes sont utilisés.
Le couvercle le plus ancien utilise un joint et un joint
adhésif RTV entre le couvercle et la surface
d'étanchéité de la culasse. Le second type de
couvercle comporte un joint torique noir dans un
évidement par en dessous du couvercle et les trous des
boulons comportent parfois des rondelles en métal. Le
couvercle le plus récent utilise un joint torique marron et
les rondelles des trous des boulons sont moulées.
Retirer les quatre vis hexagonales attachant le
couvercle de soupape.
1. Les couvercles avec joint torique doivent être
retirés sans forcer. Conserver les rondelles s'il y en
a. Pour le couvercle avec joint, briser le joint en
passant prudemment un tournevis sous les bords
du couvercle.
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