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Pour réinitialiser l'indicateur automatique de vidange
d'huile une fois l'entretien programmé effectué, procé-
dez de la façon indiquée ci-dessous :
1. Sans appuyer sur la pédale de frein, appuyez sur le
bouton ENGINE START/STOP (DÉMARRAGE ET
ARRÊT DU MOTEUR) et tournez le commutateur
d'allumage à la position ON/RUN (MARCHE), sans
faire démarrer le moteur.
2. Enfoncez complètement et lentement la pédale
d'accélérateur trois fois en moins de dix secondes.
3. Placez le commutateur d'allumage à la position OFF
(arrêt).
NOTA :
Si le message de vidange d'huile s'affiche de nouveau
au démarrage, la remise à zéro de l'indicateur automa-
tique de vidange d'huile a échoué. Au besoin, recom-
mencez cette procédure.
SYSTÈME D'INDICATEUR DE
VIDANGE D'HUILE
Votre véhicule est équipé d'un indicateur automatique
de vidange d'huile moteur. Le message « Oil Change
Due » (Vidange d'huile requise) apparaît à l'affichage du
groupe d'instruments pendant cinq secondes après le
retentissement d'un seul carillon pour indiquer la pro-
chaine vidange d'huile prévue au calendrier d'entretien.
Les calculs de l'indicateur automatique de vidange
d'huile sont fondés sur le cycle de service, ce qui signi-
fie que la durée exacte de l'intervalle peut varier selon
le style de conduite adopté.
MODE ÉLECTRIQUE
TEMPORAIREMENT INDISPONIBLE
Si le mode électrique est indisponible, la raison de
cette indisponibilité s'affichera pendant cinq secondes
au démarrage. Si le témoin d'anomalie du moteur s'al-
lume, veuillez vous rendre immédiatement chez un con-
cessionnaire autorisé.
Message de mode électrique temporairement
indisponible
Consultez les renseignements suivants pour voir les
raisons les plus courantes pour lesquelles le mode
électrique serait indisponible :
Choix de l'opérateur pouvant inhiber le mode électrique
•
Transmission commandée par palettes de change-
ment de vitesse – revenez au mode automatique
pour utiliser le mode électrique.
•
Pédale d'accélérateur fortement pressée, deman-
dant une haute puissance – en raison des limites
de la transmission électrique, ceci fait tourner le
moteur pour permettre à la transmission de pro-
duire la puissance combinée maximale offerte en
mode hybride.
PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE
•
Fonctionnement soutenu à haute vitesse en mode
électrique – pour les hautes vitesses, il est plus effi-
cace d'employer le moteur que le mode électrique.
•
L'autonomie électrique est épuisée – vous devez
recharger le véhicule pour utiliser le mode électri-
que ou vous pouvez continuer normalement en
mode hybride.
•
Capot ouvert (ou défaillance du commutateur du
capot) – ceci sert à prévenir les démarrages de
moteur inattendus lorsque le capot est ouvert.
Protection thermique pouvant inhiber le mode
électrique :
•
Moteur, transmission ou courroie de démarrage trop
froids – certains systèmes exigent d'être réchauffés
pour fonctionner correctement si la température
ambiante se situe sous 15 °F.
•
Limite de capacité du chauffage électrique de l'habi-
tacle (ou défaillance du chauffage électrique de
l'habitacle) – au contraire des véhicules électriques
à batterie (VEB), le PHEV peut réchauffer l'habitacle
de façon plus efficace avec la chaleur du moteur
lorsqu'il fonctionne à température extérieure infé-
rieure à 15 °F.
•
Surchauffe de la batterie à haute tension, des
moteurs ou des contacteurs – ceci est une caracté-
ristique temporaire de protection du matériel. Le
rendement du véhicule reprendra une fois que la
protection n'est plus requise. Si le rendement du
véhicule est accompagné d'un témoin d'anomalie
, faites examiner le véhicule chez un concession-
naire autorisé.
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