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DÉMARRAGE ET CONDUITE
•
La transmission rétrograde automatiquement au
PREMIER rapport lors du freinage du véhicule.
Après un arrêt, le conducteur devrait faire passer
manuellement la transmission à une vitesse supé-
rieure (+) alors que le véhicule est en cours
d'accélération.
•
Vous pouvez démarrer au PREMIER ou au DEU-
XIÈME rapport à partir d'un arrêt (ou au TROISIÈME
rapport pour les modèles à 6 vitesses). Appuyez
légèrement sur la touche (+) (à un arrêt) pour per-
mettre le démarrage au DEUXIÈME rapport. Le
démarrage au DEUXIÈME rapport peut être utile
lorsque les routes sont enneigées ou glacées.
•
Si une rétrogradation sollicitée risque de provoquer
l'emballement du moteur, cette rétrogradation n'a
pas lieu.
•
Le dispositif ignore toute tentative de passage
ascendant lorsque la vitesse du véhicule est trop
basse.
•
Le passage des rapports de la transmission est plus
perceptible lorsque le mode AutoStick est en
fonction.
•
Maintenez la palette (-) enfoncée ou maintenez le
sélecteur de rapport en position (-) pour faire rétro-
grader la transmission au rapport le plus bas pos-
sible à la vitesse actuelle.
•
Il est possible que le système retourne au mode de
changement de vitesse automatique si une anoma-
lie ou une surchauffe est détectée.
Pour désactiver le mode AutoStick, replacez le sélec-
teur de rapport à la position D (MARCHE AVANT) ou
appuyez sur la palette de changement de rapports (+)
et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que la position
« D » (MARCHE AVANT) soit indiquée dans le groupe
d'instruments. Vous pouvez passer au mode AutoStick
ou en sortir à tout moment sans lever le pied de la
pédale d'accélérateur.
AVERTISSEMENT!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un frein moteur
accru lorsque vous roulez sur une surface glissante.
Les roues motrices pourraient perdre leur adhérence
et le véhicule pourrait déraper et entraîner une colli-
sion ou des blessures graves.
PowerShot – si le véhicule en est équipé
PowerShot est une fonction qui permet d'utiliser la
puissance maximale de la batterie pendant une courte
période, en ajoutant 25 chevaux supplémentaires et un
couple instantané.
Pour activer la fonction, tirez simultanément sur les
deux palettes de changement de vitesse, la puissance
supplémentaire sera appliquée à la prochaine applica-
tion de la pédale d'accélérateur pendant un intervalle
de 10 à 15 secondes. La fonction peut être utilisée plu-
sieurs fois après une période de repos de 10 à
15 secondes.
NOTA :
Le groupe d'instruments affiche l'état du système et la
disponibilité de la puissance supplémentaire lorsque la
fonction est activée. L'état de charge (SOC) de la bat-
terie et la température sont surveillés en permanence
pour activer ou désactiver la fonction.
MODE DE FONCTIONNEMENT DE SECOURS
DE LA TRANSMISSION
Le fonctionnement de la transmission est contrôlé élec-
troniquement pour la détection des états anormaux. Si
une condition susceptible d'endommager la transmis-
sion est détectée, le mode de fonctionnement de
secours de la transmission est activé. Dans ce mode, la
transmission peut fonctionner seulement dans un rap-
port fixe ou peut demeurer en position N (POINT
MORT). Le témoin d'anomalie peut s'allumer. Le mode
de fonctionnement de secours peut vous permettre de
vous rendre chez un concessionnaire autorisé pour
faire réparer votre véhicule sans endommager la
transmission.
Si un problème temporaire survient, il est possible de
réinitialiser la transmission et de rétablir tous les rap-
ports de marche avant en effectuant les étapes
suivantes :
1. Immobilisez le véhicule.
2. Déplacez le levier de vitesses de la transmission à
la position P (STATIONNEMENT), si possible. Si cela
n'est pas possible, déplacez le levier de vitesses de
la transmission à la position N (POINT MORT).
3. Maintenez enfoncé le commutateur d'allumage jus-
qu'à ce que le moteur soit coupé.
4. Attendez environ 30 secondes.
5. Redémarrez le moteur.
6. Passez à la plage de rapports voulue. Si l'anomalie
n'est plus détectée, le fonctionnement normal de la
transmission sera rétabli.
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