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AVERTISSEMENT!
Une collision ne peut être évitée uniquement par le
freinage d'urgence avec dispositif de détection de
piétons, qui ne peut également détecter chaque type
de collision potentielle avec un piéton/cycliste. Il
incombe au conducteur d'éviter la collision en maîtri-
sant le véhicule au moyen des freins et de la direc-
tion. Vous risquez un accident entraînant des bles-
sures graves ou la mort si vous ne tenez pas compte
de cet avertissement.
Activation ou désactivation du freinage d'urgence avec
dispositif de détection de piétons
NOTA :
Le réglage « On » (Activé) est l'état par défaut du frei-
nage d'urgence avec dispositif de détection de piétons.
Cela permet au système de vous avertir de la possibilité
d'une collision frontale avec un piéton ou un cycliste.
Le bouton du freinage d'urgence avec dispositif de
détection de piétons (PEB) se trouve dans les réglages
Uconnect
page 169
Pour désactiver le système de freinage d'urgence avec
dispositif de détection de piétons, appuyez une fois sur
le bouton Pedestrian Emergency Braking OFF (ARRÊT
du freinage d'urgence avec dispositif de détection de
piétons).
Pour réactiver le système de freinage d'urgence avec
dispositif de détection de piétons, appuyez sur le bou-
ton « Warning Active Braking » (Freinage actif
d'avertissement).
Si vous changez l'état du freinage d'urgence avec dispo-
sitif de détection de piétons en sélectionnant le réglage
« Only Warning » (Avertissement seulement), le système
ne fournira plus l'option de freinage autonome ni le
support de frein supplémentaire lorsque le conducteur
ne freinera pas suffisamment en cas de collision fron-
tale potentielle avec un cycliste ou un piéton.
La désactivation de l'état du freinage d'urgence avec
dispositif de détection de piétons désactive le système,
de sorte qu'aucun avertissement ou freinage actif n'est
disponible en cas de collision frontale possible avec un
cycliste ou un piéton.
NOTA :
Le système retient le dernier réglage sélectionné par le
conducteur lorsque le contact est coupé. Le système ne
se réinitialise pas au réglage par défaut lorsque le véhi-
cule redémarre.
TIRE PRESSURE MONITORING
SYSTEM (TPMS) (SYSTÈME DE
SURVEILLANCE DE LA PRESSION
DES PNEUS)
Le TPMS avertit le conducteur si la pression de l'un des
pneus est trop basse comparativement aux valeurs à
froid recommandées sur l'étiquette d'information du
véhicule.
La pression des pneus varie en fonction de la tempéra-
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ture, d'environ 7 kPa (1 lb/po
) par tranche de 6,5 °C
(12 °F). Autrement dit, à mesure que diminue la tempé-
rature, la pression des pneus baisse proportionnelle-
ment. La pression des pneus doit toujours être réglée
en fonction de la pression de gonflage à froid. La pres-
sion des pneus (gonflage à froid) est mesurée lorsque
le véhicule a été immobilisé pendant au moins trois
SÉCURITÉ
heures ou lorsqu'il a roulé sur une distance inférieure à
1,6 km (1 mi) après une période d'immobilisation de
trois heures. La pression de gonflage à froid ne doit pas
dépasser la valeur maximale moulée sur le flanc du
pneu. La pression des pneus augmente lorsque le véhi-
cule roule. Ce phénomène est normal et vous ne devez
pas retirer d'air des pneus.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la
manière appropriée de gonfler les pneus du véhicule,
consultez
page 292.
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) avertit le conducteur que la pression des pneus
est insuffisante si, pour une raison quelconque, elle
chute en deçà du seuil d'avertissement pour manque
de pression, y compris en raison du temps froid et
d'une perte naturelle de pression par le pneu. Le sys-
tème de surveillance de la pression des pneus (TPMS)
maintient son message d'avertissement tant que la
pression demeure inférieure au seuil d'alerte, qui ne
s'arrête que si elle atteint ou dépasse de nouveau la
valeur recommandée sur l'étiquette de pression des
pneus.
NOTA :
Lorsque le témoin d'avertissement du système de sur-
veillance de basse pression des pneus s'allume, la
pression des pneus doit être augmentée jusqu'au seuil
de pression à froid recommandée pour qu'il s'éteigne.
Le système met automatiquement les données à jour
et le témoin d'avertissement du système de surveil-
lance de la pression des pneus s'éteint dès la réception
des données de pression mises à jour. Jusqu'à
20 minutes de conduite à plus de 24 km/h (15 mi/h)
peuvent être nécessaires pour que le système de sur-
veillance de la pression des pneus (TPMS) reçoive ces
données.
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