Publicité
Pour éviter d'endommager le catalyseur :
•
ne coupez jamais le contact lorsque la transmission
est en prise et que le véhicule roule;
•
n'essayez pas de faire démarrer le véhicule en le
poussant ou en le remorquant;
•
ne faites pas tourner le moteur au ralenti quand des par-
ties du commutateur d'allumage sont débranchés ou
enlevés, comme durant des essais de diagnostic, durant
de longues périodes de régime de ralenti très instable ou
dans des conditions de mauvais fonctionnement.
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT!
•
Vous, ou d'autres personnes, pourriez subir de graves
brûlures par l'éclaboussement de liquide de refroidis-
sement (antigel) chaud ou de vapeur de votre radia-
teur. Si vous voyez ou entendez de la vapeur s'échap-
per de sous le capot, attendez que le radiateur soit
refroidi avant d'ouvrir le capot. N'ouvrez jamais le
bouchon à pression du circuit de refroidissement lors-
que le radiateur ou le vase d'expansion sont chauds.
•
Gardez vos mains, vos outils, vos vêtements et vos
bijoux éloignés du ventilateur du radiateur lorsque
le capot est levé. Le ventilateur pourrait à tout
moment se mettre automatiquement en marche,
que le moteur tourne ou non.
•
Lorsque vous travaillez à proximité du ventilateur du
radiateur, débranchez le fil d'alimentation du moteur
du ventilateur ou tournez le commutateur d'allumage
à la position OFF (ARRÊT). Le ventilateur est com-
mandé par la température du liquide de refroidisse-
ment et peut se mettre en marche à tout moment
lorsque le commutateur d'allumage est à la posi-
tion ON (MARCHE).
Vérification du liquide de
refroidissement
Vérifiez le liquide de refroidissement du moteur (anti-
gel) aux 12 mois (avant l'arrivée du temps froid, s'il y a
lieu). Si le liquide de refroidissement est sale ou
semble rouillé, le système doit être vidangé, rincé, puis
rempli de liquide de refroidissement neuf. Assurez-vous
que l'avant du condensateur du climatiseur n'est pas
obstrué par l'accumulation d'insectes, de feuilles
mortes, etc. S'il est sale, nettoyez-le en vaporisant dou-
cement de l'eau au moyen d'un boyau d'arrosage, en un
mouvement vertical, sur la face avant du condensateur.
Circuit de refroidissement – vidange,
rinçage et remplissage
Pour certains véhicules, des outils spéciaux sont néces-
saires pour ajouter correctement du liquide de refroidis-
sement. Un mauvais remplissage de ces systèmes
pourrait entraîner d'importants dommages au sein du
moteur. Dès que du liquide de refroidissement doit être
ajouté au système, veuillez communiquer avec un con-
cessionnaire autorisé.
Si le liquide de refroidissement du moteur (antigel) est
sale ou contient des sédiments visibles, confiez votre
véhicule à un concessionnaire autorisé pour le faire
nettoyer et rincer à l'aide du liquide de refroidissement
de formule OAT (technologie de l'acide organique)
conforme à la norme MS.90032.
Consultez le calendrier d'entretien pour connaître les
intervalles d'entretien appropriés
page 261.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
Système de liquide de refroidissement
électrique/batterie — PHEV (si le
véhicule en est équipé)
Ces circuits de refroidissement électrique/batterie
doivent être réparés par un concessionnaire autorisé.
Si le niveau du liquide de refroidissement est inférieur
à ce qui est spécifié sur le réservoir, communiquez avec
un concessionnaire autorisé pour un entretien.
Ces systèmes nécessitent l'utilisation d'eau très pure,
comme de l'eau distillée ou déionisée, lorsque vous
mélangez la solution d'eau et de liquide de refroidisse-
ment (antigel). L'utilisation d'une eau de qualité
moindre réduit la protection contre la corrosion des
systèmes de refroidissement. Si le niveau de liquide du
circuit de refroidissement de la batterie est bas, le
témoin d'entretien du système électrique hybride du
véhicule s'allume sur le groupe d'instruments.
273
8
Publicité
