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PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE
Témoin de la commande électronique
du papillon
Ce témoin d'avertissement s'allume pour
avertir d'un problème avec le système de
commande électronique de l'accélérateur. Si
une anomalie est détectée pendant que le
véhicule est en marche, le témoin demeure allumé ou
clignote, selon la nature du problème. Immobilisez com-
plètement le véhicule de manière sécuritaire et placez
la transmission en position P (STATIONNEMENT), puis
rétablissez le contact. Le témoin devrait s'éteindre. Si le
témoin demeure allumé lorsque le moteur tourne, vous
pouvez normalement conduire le véhicule, mais confiez
dès que possible votre véhicule à un concessionnaire
autorisé.
NOTA :
Ce témoin peut s'allumer si les pédales d'accélérateur
et de frein sont enfoncées en même temps.
Si le témoin clignote alors que le moteur tourne, vous
devez faire vérifier votre véhicule dès que possible.
Vous pourriez remarquer une baisse de performance,
un régime du moteur inégal ou plus élevé qu'à l'habi-
tude, ou le moteur qui décroche. Il est possible que
vous soyez contraint de faire remorquer votre véhicule.
Le témoin s'allume lorsque le commutateur d'allumage
est placé à la position ON/RUN (MARCHE) et demeure
brièvement allumé pour effectuer une vérification du
fonctionnement de l'ampoule. Si le témoin ne s'allume
pas au démarrage, faites vérifier le système par un con-
cessionnaire autorisé.
Témoin d'avertissement de la température
du liquide de refroidissement du moteur
Ce témoin d'avertissement s'allume pour
indiquer une surchauffe du moteur. Si la
température du liquide de refroidissement
est trop élevée, ce témoin s'allume et un
carillon retentit une fois.
Si le témoin s'allume pendant la conduite, rangez le
véhicule en toute sécurité en bordure de la route et
immobilisez-le. Si le climatiseur fonctionne, mettez-le
hors fonction. Placez également la transmission à la
position N (POINT MORT) et laissez le moteur tourner
au ralenti. Si la température ne revient pas à la nor-
male, coupez immédiatement le moteur et faites ins-
pecter votre véhicule
page 256.
AVERTISSEMENT!
Un circuit de refroidissement du moteur chaud est dange-
reux. Vous et vos passagers pourriez être gravement brûlés
par la vapeur ou le liquide de refroidissement bouillant qui
s'en échappent. Si votre véhicule surchauffe, nous vous
recommandons d'appeler un concessionnaire autorisé.
MISE EN GARDE!
La conduite avec le circuit de refroidissement du moteur
à haute température peut endommager votre véhicule. Si
la jauge de température atteint la marque « H », rangez-
vous et immobilisez le véhicule. Laissez tourner le moteur
au ralenti et coupez le climatiseur jusqu'à ce que l'indica-
teur de température revienne dans la plage normale. Si
l'aiguille de température demeure au repère « H » (Tempé-
rature élevée), coupez immédiatement le moteur et com-
muniquez avec un concessionnaire autorisé.
Témoin d'avertissement de capot ouvert
Ce témoin d'avertissement s'allume lorsque
le capot est laissé ouvert ou entrouvert.
NOTA :
Si le véhicule se déplace, un seul carillon retentit
également.
Témoin d'avertissement de hayon
ouvert
Ce témoin d'avertissement s'allume lorsque
le hayon est ouvert.
NOTA :
Si le véhicule se déplace, un seul carillon retentit
également.
Témoin de pression d'huile
Ce témoin d'avertissement s'allume pour
indiquer que la pression d'huile moteur est
faible. Si le témoin s'allume pendant la
conduite, immobilisez le véhicule, arrêtez le
moteur dès que possible et communiquez avec un con-
cessionnaire autorisé. Un avertissement sonore retentit
lorsque le témoin s'allume.
N'utilisez pas le véhicule jusqu'à ce que la cause de
l'anomalie soit supprimée. Le témoin ne vous indique
pas la quantité d'huile présente dans le moteur. Vous
devez vérifier le niveau d'huile moteur en soulevant le
capot.
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