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INDICATIONS SUR L'AFFICHAGE
L'état du système d'assistance active à la conduite peut
toujours être vu à l'affichage du groupe d'instruments,
et les changements d'état sont représentés par des
changements de la couleur des témoins du système.
Lorsque le système détecte l'inattention du conducteur
comme décrit précédemment, les témoins d'état du
système passent du vert au jaune, puis au rouge. Les
indicateurs suivants changent de couleur au fur et à
mesure que les avertissements au conducteur se font
plus impérieux :
•
Indicateur du système d'assistance active à la
conduite (icône de volant à l'affichage du groupe
d'instruments)
•
Effet de lueur de l'affichage du groupe
d'instruments
Si le conducteur n'apas remis les mains sur le volant, le
système se désactivera.
Les indicateurs du système d'assistance active à la
conduite sont éteints
•
Ce système n'est pas mis en fonction ni activé par
le conducteur.
Les indicateurs du système d'assistance active à la
conduite sont blancs
•
Ce système est mis en fonction ou activé par le con-
ducteur, mais le système ne fournit pas la direction
active ni le contrôle du régulateur de vitesse du
véhicule.
Les indicateurs du système d'assistance active à la
conduite sont verts
•
Le système détecte l'attention du conducteur et
dirige activement le véhicule et fournit le régulateur
de vitesse.
Les indicateurs du système d'assistance active à la
conduite sont jaunes
•
L'inattention du conducteur a été détectée, et le
système avertit le conducteur de remettre ses
mains sur le volant.
Les indicateurs du système d'assistance active à la
conduite sont rouges
•
L'inattention du conducteur est encore détectée ou
la prise en charge du conducteur est demandée, et
le système avertit le conducteur de remettre ses
mains sur le volant. Cet avertissement se présente
aussi si le système a détecté l'approche d'un virage
serré pour avertir le conducteur de reprendre la
maîtrise du véhicule.
NOTA :
Le conducteur DOIT remettre ses mains sur le volant et
reprendre la maîtrise du véhicule lorsque le système
est désactivé.
MANŒUVRE À RISQUE MINIMAL
Lorsque le véhicule commence les échelons d'avertis-
sement de conduite sans mains sur le volant, décrits
précédemment, le système amorce la manœuvre à
risque minimal pour immobiliser le véhicule.
Au bout de 23 secondes sans mains sur le volant, le
régulateur de vitesse adaptatif donne une série de
coups de frein pour avertir le conducteur de reprendre
la maîtrise du véhicule. Si, après 3 secondes, le con-
ducteur n'a toujours pas pris les commandes du véhi-
cule, le système donne un deuxième coup de frein.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Si le conducteur ne reprend toujours pas la maîtrise du
véhicule en mettant ses mains sur le volant, le système
applique le freinage automatique pour immobiliser le
véhicule et activer les feux de détresse. Une fois le véhi-
cule arrêté, le système déverrouille les portières (si
elles étaient verrouillées).
NOTA :
Si le conducteur reprend la maîtrise du véhicule pen-
dant la manœuvre à risque minimal en plaçant ses
mains sur le volant ou en appuyant sur l'accélérateur,
le système de manœuvre à risque minimal est annulé
et le système d'assistance active à la conduite (ADA)
reprend son fonctionnement normal.
SYSTEM STATUS (ÉTAT DU SYSTÈME)
En plus des changements touchant ses témoins lumi-
neux (vert, jaune et rouge), le système peut aussi
émettre plusieurs avertissements visant à donner au
conducteur suffisamment de temps pour réagir, éviter
ou atténuer le choc d'une collision frontale.
•
Deux secousses de frein haptiques d'avertissement
sont envoyées (le témoin d'avertissement rouge
s'allume).
•
Un avertissement par vibration du volant (si activé)
se produit si le véhicule traverse une marque de
voie, par exemple dans un virage serré. La fonction
de vibration du volant peut être activée ou désacti-
vée dans le système Uconnect
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