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SÉCURITÉ
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la pression recom-
mandée de gonflage à froid (stationné depuis plus de
2
trois heures) est de 227 kPa (33 lb/po
2
pneus est de 193 kPa (28 lb/po
) à une température
ambiante de 20 °C (68 °F), lorsque la température baisse
à -7 °C (20 °F) la pression des pneus descend à environ
2
165 kPa (24 lb/po
). Cette pression est suffisamment
basse pour que le témoin d'avertissement du système de
surveillance de la pression des pneus s'allume. Lorsque le
véhicule se déplace, la pression des pneus peut augmen-
2
ter jusqu'à environ 193 kPa (28 lb/po
), mais le témoin
d'avertissement du système de surveillance de la pression
des pneus reste allumé. En pareil cas, le témoin d'avertis-
sement du système de surveillance de la pression des
pneus s'éteindra uniquement lorsque les pneus seront
gonflés à la pression à froid recommandée
NOTA :
Lors du remplissage de pneus chauds, il peut être
nécessaire d'augmenter la pression des pneus de
2
28 kPa (4 lb/po
) de plus que la pression à froid
recommandée pour éteindre le témoin d'avertissement
du système de surveillance de la pression des pneus.
MISE EN GARDE!
•
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) a été optimisé pour les pneus et les roues
d'origine. Les pressions et les paramètres d'avertisse-
ment du système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) ont été établis pour la dimension des
pneus installés sur votre véhicule. Vous pourriez
dégrader le fonctionnement du dispositif ou endom-
mager les capteurs lorsque vous utilisez du matériel
de dimension, de style ou de type différents. Le cap-
teur du système de surveillance de la pression des
pneus n'est pas conçu pour être utilisé sur les roues
). Si la pression des
du marché secondaire; cela peut contribuer à une
mauvaise performance globale du système ou à des
dommages au capteur. Nous vous encourageons à
utiliser des roues d'origine (OEM) pour assurer un
fonctionnement approprié du système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS).
•
L'utilisation d'un scellant à pneu de marché secon-
daire peut désactiver le capteur de système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS).
Après l'utilisation du scellant à pneu de marché
secondaire, il est recommandé d'amener votre
véhicule chez un concessionnaire autorisé pour
vérifier le fonctionnement de votre capteur.
page 322.
•
Après avoir inspecté ou réglé la pression des pneus,
n'oubliez pas de remettre en place le bouchon du
corps de valve. Ce bouchon empêche l'humidité et la
saleté de pénétrer dans le corps de valve pour préve-
nir les dommages au capteur du système de surveil-
lance de la pression des pneus (TPMS).
NOTA :
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus (TPMS) n'est pas conçu pour se substituer à
l'entretien normal des pneus, ni pour signaler une
défaillance ou un autre problème d'un pneu.
•
Il ne faut pas non plus se servir du système de sur-
veillance de la pression des pneus (TPMS) comme
d'un manomètre pendant le gonflage des pneus.
•
La conduite sur un pneu dangereusement dégonflé
cause une surchauffe du pneu qui peut provoquer une
défaillance du pneu. Des pneus sous-gonflés augmen-
tent la consommation de carburant, s'usent plus rapi-
dement et peuvent nuire à la conduite ainsi qu'à la
capacité de freinage du véhicule.
(Suite)
MISE EN GARDE!
•
Le système de surveillance de la pression des
pneus ne remplace pas l'entretien approprié des
pneus, et le conducteur a la responsabilité de main-
tenir une pression des pneus adéquate, même si la
pression n'est pas suffisamment basse pour allu-
mer le témoin d'avertissement du système de sur-
veillance de la pression des pneus.
•
Les variations de température saisonnières
influencent la pression des pneus, et le système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS) sur-
veille la pression réelle des pneus.
Système de catégorie supérieure
Pour mesurer la pression des pneus, le système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS) utilise
une technologie sans fil avec capteurs électroniques
montés sur les jantes des roues. Les capteurs installés
sur chacune des roues sont intégrés au corps de valve
et transmettent les lectures de pression des pneus à
un module récepteur.
NOTA :
Il est particulièrement important de vérifier la pression
des pneus de tous les pneus mensuellement et de les
maintenir à une pression des pneus appropriée.
Le système de surveillance de la pression des pneus
(TPMS) comporte les éléments suivants :
•
Un module récepteur
•
Capteurs du système de surveillance de la pression
des pneus aux quatre roues
•
Divers messages du système de surveillance de la
pression des pneus qui apparaissent à l'affichage
du groupe d'instruments
•
Un témoin d'avertissement du système de surveil-
lance de la pression des pneus
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