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SÉCURITÉ
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS (EBC)
Votre véhicule est équipé d'un système perfectionné de
commande électronique des freins. Ce système com-
prend le système de freinage antiblocage (ABS), le sys-
tème d'assistance au freinage (BAS), le système élec-
tronique de répartition du freinage (EBD), le dispositif
électronique antiroulis (ERM), la commande de stabilité
électronique (ESC), le système d'assistance au départ
en pente (HSA) et le système antipatinage (TCS). Ces
systèmes fonctionnent de concert pour améliorer la
maîtrise et la stabilité du véhicule dans différentes
conditions de conduite.
Votre véhicule peut également être équipé du couple
dynamique de direction (DST), du limiteur de vitesse en
descente (HDC), du système de freinage par temps de
pluie (RBS), du système d'anticipation au freinage d'ur-
gence (RAB) et du dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC).
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le BAS (système d'assistance au freinage) est conçu
pour maximiser la capacité de freinage du véhicule en
cas de manœuvres de freinage d'urgence. Le système
détecte une situation de freinage d'urgence en captant
la fréquence et la pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La distance de freinage
s'en trouve ainsi réduite. Le BAS complète le travail du
système ABS (système de freinage antiblocage). L'appli-
cation très rapide des freins produit un rendement opti-
mal du système d'assistance au freinage (BAS). Pour
profiter des avantages de ce système, vous devez appli-
quer une pression uniforme sur la pédale pendant le
freinage (sans « pomper » les freins). Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins de ne plus
vouloir freiner. Le système d'assistance au freinage se
désactive lorsque la pédale de frein est relâchée.
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne peut
pas empêcher les lois de la physique d'influer sur la
tenue de route du véhicule et ne peut pas accroître la
traction offerte par l'état de la route. Le système d'as-
sistance au freinage ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par une vitesse
excessive dans les virages, par la chaussée glissante
ou l'aquaplanage. Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système d'assistance au freinage en adop-
tant un style de conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur ou d'autres
personnes.
Système de freinage Témoin
d'avertissement
Le témoin d'avertissement rouge du système de frei-
nage s'allume lorsque le commutateur d'allumage est
mis à la position ON/RUN (MARCHE) et il peut demeu-
rer allumé pendant quatre secondes.
Si le témoin d'avertissement du système de freinage
s'allume ou reste allumé pendant la conduite, cela
indique que le système de freinage ne fonctionne pas
correctement et qu'il faut le réparer immédiatement.
Si le témoin d'avertissement du système de freinage ne
s'allume pas à la mise du contact sur ON/RUN
(MARCHE), faites réparer ce témoin dès que possible.
Couple dynamique de direction (DST)
Le couple dynamique de direction (DST) est une fonc-
tion de la commande de stabilité électronique (ESC) et
du système de direction assistée électrique (EPS) qui
fournit un couple au volant pour certaines conditions
de conduite dans lesquelles le module de commande
de stabilité électronique détecte l'instabilité du véhi-
cule. Le couple que le volant reçoit ne sert qu'à aider le
conducteur pour réaliser un comportement optimal de
la direction afin d'atteindre et de maintenir la stabilité
du véhicule. La seule notification que le conducteur
reçoit que la fonction est activée est le couple appliqué
au volant.
NOTA :
La fonction de couple dynamique de direction ne sert
qu'à aider le conducteur pour réaliser la mesure appro-
priée à prendre au moyen de petits couples au volant,
ce qui signifie que l'efficacité de la fonction de couple
dynamique de direction est grandement dépendante
sur la sensibilité du conducteur et la réaction générale
au couple appliqué. Il est très important de réaliser que
cette fonction ne permet pas de diriger le véhicule,
c'est-à-dire que le conducteur est toujours responsable
de manœuvrer le véhicule.
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
Le système électronique de répartition du frei-
nage (EBD) gère la répartition du couple de freinage
entre les essieux avant et arrière en limitant la pression
de freinage à l'essieu arrière. Cette mesure a pour but
d'éviter le patinage excessif des roues arrière pour
maintenir la stabilité du véhicule et empêcher que le
système de freinage antiblocage ne s'applique d'abord
sur l'essieu arrière avant l'essieu avant.
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