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PRÉSENTATION DE VOTRE VÉHICULE
NOTA :
•
Lorsque le message « Please Leave Key In RUN —
Battery Conditioning Needed » (Veuillez laisser le
commutateur d'allumage à la position RUN
[MARCHE] – Conditionnement de la batterie
requise) s'affiche, gardez le commutateur d'allu-
mage en position RUN (MARCHE) pour que la bat-
terie se recharge. Replacez le commutateur d'allu-
mage à la position OFF (HORS FONCTION) lorsque le
message disparaît, puis démarrez le véhicule. Lors-
que ce message s'affiche, ne faites pas fonctionner
les commandes de climatisation.
•
Par temps froid ou chaud, si le véhicule est branché
et que le commutateur d'allumage est à la position
OFF (ARRÊT), le véhicule pourrait sortir de sa veille
pour préconditionner la batterie haute tension en
vue de son utilisation.
•
Il est recommandé de laisser le véhicule branché
pendant la nuit lorsque possible afin de maximiser
son autonomie électrique.
Les messages s'affichent seulement lorsque le commu-
tateur d'allumage est à la position RUN (MARCHE) et
que la batterie à haute tension n'est pas prête à assu-
rer la propulsion. Les messages s'affichent également
si une tentative d'être à l'état READY (PRÊT) a échoué
parce que la température des cellules de batterie haute
tension est trop basse ou trop élevée.
SYSTÈME DE FREINAGE
RÉGÉNÉRATEUR (RBS)
Votre véhicule est muni d'un système de freinage régéné-
ratif (RBS). Le système RBS alimente la batterie haute ten-
sion du véhicule pendant la décélération, ce qui est sur-
tout utile en circulation urbaine où les arrêts et
démarrages sont fréquents. Les moteurs électriques qui
propulsent le véhicule vers l'avant fonctionnent comme
des générateurs en freinant. Le système de freinage régé-
nérateur (RBS) recharge la batterie à haute tension sous
certaines conditions de freinage en récupérant l'énergie
qui serait autrement perdue lors du freinage. Le courant
électrique ainsi généré retourne dans la batterie à haute
tension pour un usage ultérieur, comme par exemple, lors-
qu'il est nécessaire d'accélérer.
Le système de freinage régénérateur (RBS) utilise des
freins hydrauliques conventionnels à friction, le frei-
nage régénérateur, ou une combinaison des deux pour
ralentir la course du véhicule. Si le système détecte des
conditions glissantes lors du freinage, SEULE la friction
est utilisée pour ralentir le véhicule. Le système de frei-
nage régénérateur (RBS) peut prolonger la durée de vie
utile des freins de service hydrauliques; cependant,
toute inspection, tout entretien programmé, et tous les
entretiens périodiques pour les freins de service du
véhicule doivent être respectés.
eCoasting : Intervient à la place du frein sur échappe-
ment lorsque l'accélérateur est relâché, ce qui permet
de récupérer de l'énergie lors du ralentissement, même
lorsque la pédale de frein est relâchée. Il varie en fonc-
tion du mode de conduite sélectionné. Lorsque la
pédale d'accélérateur est relâchée, récupère l'énergie
pendant la phase de ralentissement de la voiture. Il est
toujours actif, quel que soit le mode de fonctionnement
sélectionné. eCoasting est possible si la transmission
automatique est en mode Drive. Dans les modes
« Natural » (naturel) et « Advanced Efficiency » (efficacité
énergétique évoluée), qui peuvent être sélectionnés
avec le sélecteur du système DNA, eCoasting a un
réglage qui favorise le confort de conduite. En mode
« Dynamic » (dynamique), eCoasting a une décélération
plus prononcée lorsque la pédale d'accélérateur est
relâchée. Lorsque le mode « Sport » n'est pas sélec-
tionné, eCoasting a un réglage qui favorise le confort de
conduite. En mode « Sport », eCoasting a une décéléra-
tion plus prononcée lorsque la pédale d'accélérateur
est relâchée.
eBraking : eBraking est toujours actif, quel que soit le
mode de fonctionnement sélectionné, et active la
charge de la batterie haute tension lorsque la pédale
de frein est enfoncée, récupérant ainsi l'énergie pen-
dant le freinage. Il est utile lorsque l'on conduit en ville,
où les arrêts et les départs sont fréquents. Pour une
utilisation optimale du système, la phase de freinage
doit être modulée en appliquant une pression graduelle
sur la pédale de frein afin de permettre une récupéra-
tion maximale de l'énergie.
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