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PRÉSENTATION DU TABLEAU DE BORD DE VOTRE VÉHICULE
•
Installation des options telles des feux supplémen-
taires, des accessoires électriques pour l'ensemble
de conversion, des chaînes audio, des alarmes et
des dispositifs semblables.
•
Cycles de conduite irréguliers (courts trajets sépa-
rés par de longues périodes de stationnement).
•
Le véhicule a été stationné pendant une période
prolongée (semaines, mois).
•
La batterie a été remplacée récemment et n'a pas
été chargée complètement.
•
La batterie a été déchargée par une charge électri-
que laissée allumée lorsque le véhicule était
stationné.
•
La batterie a été utilisée pendant une période pro-
longée avec le moteur à l'arrêt pour alimenter la
radio, les feux, les chargeurs, les appareils portatifs
de +12 V tels que les aspirateurs, les consoles de
jeux et les appareils similaires.
Démarche à suivre en présence d'un message relatif
aux mesures de réduction de charge électrique (« Bat-
tery Saver On » [Protection antidécharge de la batterie
activée] ou « Battery Saver Mode » [Mode de protection
antidécharge de la batterie])
Lors d'un trajet :
•
Réduisez l'alimentation des charges inutiles si
possible :
○
Éteignez les feux redondants (intérieur ou
extérieur)
○
Vérifiez ce qui peut être branché dans les prises
de courant +12 V, 150 W, ports USB
○
Vérifiez les réglages du système de chauffage,
ventilation et climatisation (ventilateur,
température)
○
Vérifiez les réglages audio (volume)
Après un trajet :
•
Vérifiez si un équipement du marché secondaire a
été installé (feux supplémentaires, accessoires élec-
triques pour ensemble de conversion, systèmes
audio et alarmes) et passez en revue toute spécifi-
cation s'il en existe (courants de charge et du
fusible d'alimentation directe de la batterie [IOD]).
•
Évaluez les cycles de conduite les plus récents (dis-
tance, durée de conduite et durée de
stationnement).
•
L'entretien du véhicule doit être effectué si le mes-
sage est toujours présent pendant des trajets
consécutifs et si l'évaluation du véhicule et du
modèle de conduite n'ont pas aidé à identifier la
cause.
TÉMOINS D'AVERTISSEMENT ET MESSAGES
Les témoins d'avertissement et les indicateurs s'allu-
ment sur le tableau de bord, accompagnés d'un mes-
sage dédié et/ou d'un signal sonore, le cas échéant.
Ces alarmes sont fournies à titre indicatif et de préven-
tion et ne doivent pas être considérées comme étant
exhaustives ni comme un remplacement de l'informa-
tion contenue dans le manuel du propriétaire, que nous
vous recommandons de lire avec la plus grande atten-
tion dans tous les cas. Reportez-vous toujours à l'infor-
mation fournie dans ce chapitre en cas d'indication
d'anomalie. Tous les témoins actifs s'affichent en pre-
mier, le cas échéant. L'affichage du menu de vérifica-
tion des circuits peut différer selon les options du véhi-
cule et l'état du véhicule actuel. Certains témoins sont
en option et peuvent ne pas s'afficher.
TÉMOINS D'AVERTISSEMENT ROUGES
Témoin d'avertissement de sac gonflable
Ce témoin d'avertissement indique une anoma-
lie du système de sacs gonflables et s'allume
pendant quatre à huit secondes lorsque le
contact est placé à la position ON/RUN
(MARCHE) pour vérifier le fonctionnement de l'ampoule. Ce
témoin s'allume accompagné d'un seul carillon lorsqu'une
anomalie est détectée dans le système de sacs gonflables,
celui-ci reste allumé jusqu'à ce que l'anomalie soit corri-
gée. Si le témoin n'est pas allumé pendant le démarrage,
s'il demeure allumé ou s'il s'allume pendant la conduite,
confiez dès que possible votre véhicule à un concession-
naire autorisé pour faire vérifier le système.
Témoin du système de freinage
Ce témoin d'avertissement contrôle diverses
fonctions de freinage, y compris le niveau de
liquide pour freins et le serrage du frein de
stationnement. L'allumage du témoin de
circuit de freinage peut indiquer que le frein de station-
nement est serré, que le niveau de liquide pour freins
est bas ou que le réservoir du système de freinage anti-
blocage présente un problème.
Si le témoin demeure allumé une fois que le frein de sta-
tionnement est desserré et que le réservoir de liquide pour
freins du maître-cylindre est plein, cela peut indiquer un
mauvais fonctionnement du système de freinage hydrau-
lique, ou un problème de servofrein détecté par le système
de freinage antiblocage (ABS) ou la commande de stabilité
électronique (ESC). Dans ce cas, le témoin reste allumé tant
que la réparation nécessaire n'a pas été effectuée. Si le
problème est lié au servofrein, la pompe du système de
freinage antiblocage (ABS) fonctionne lorsque vous freinez
et une pulsation de la pédale de frein pourrait être ressen-
tie chaque fois que vous freinez.
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