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DÉMARRAGE ET CONDUITE
temporairement jusqu'à ce que l'état de surchauffe ne
soit plus présent. Dès que les conditions de conduite
sont sécuritaires, rangez-vous en bordure de la route et
laissez le moteur tourner au ralenti pendant quelques
minutes jusqu'à ce que le témoin s'éteigne
page 92.
NOTA :
•
Même si l'assistance de la direction n'est plus fonc-
tionnelle, il est encore possible de manœuvrer le
volant. Vous noterez cependant une augmentation
importante de l'effort à fournir pour le manœuvrer,
surtout à très basse vitesse et pendant les
manœuvres de stationnement.
•
Si la condition persiste, confiez le véhicule à un con-
cessionnaire autorisé.
SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE –
SELON L'ÉQUIPEMENT
La fonction d'arrêt et de démarrage est conçue pour
réduire la consommation de carburant. Le système
arrête automatiquement le moteur lors d'un arrêt du
véhicule si les conditions requises sont présentes. Il
suffit de relâcher la pédale de frein ou d'enfoncer la
pédale d'accélérateur pour redémarrer automatique-
ment le moteur.
Ce véhicule a été mis à niveau avec un démarreur ren-
forcé, une batterie optimisée et d'autres pièces du
moteur mises à niveau afin de supporter les démar-
rages supplémentaires du moteur.
MODE D'ARRÊT AUTOMATIQUE
La fonction d'arrêt et de démarrage est activée après
chaque démarrage normal du moteur effectué par l'uti-
lisateur. À ce moment, le système passe à l'état STOP/
START READY (SYSTÈME D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE
PRÊT).
Pour activer le mode arrêt automatique, les états sui-
vants doivent se produire :
•
Le système doit être à l'état d'ARRÊT-DÉMARRAGE
PRÊT. Le message « STOP/START READY » (SYSTÈME
D'ARRÊT ET DE DÉMARRAGE PRÊT) apparaît à l'affi-
chage du groupe d'instruments dans la section sur
le système d'arrêt et de démarrage
•
Le véhicule doit être complètement immobilisé.
•
Le sélecteur de rapport doit être placé dans un rap-
port de marche avant et la pédale de frein doit être
enfoncée.
Le moteur s'arrêtera, le compte-tours passera à la posi-
tion zéro et le témoin d'arrêt et de démarrage s'allu-
mera pour indiquer que le mode d'arrêt automatique
est en fonction. Les réglages de l'utilisateur seront
maintenus lorsque le moteur redémarre.
RAISONS POSSIBLES POUR QUE LE
MOTEUR NE PASSE PAS EN MODE
ARRÊT AUTOMATIQUE
Avant la coupure du moteur, le système vérifie plu-
sieurs conditions de sécurité et de confort pour déter-
miner si elles sont présentes. Des informations détail-
lées du fonctionnement du système d'arrêt et de
démarrage se trouvent à l'écran Arrêt/Démarrage de
l'affichage du groupe d'instruments. Le moteur ne s'ar-
rête pas dans les situations suivantes :
•
La ceinture de sécurité du conducteur n'est pas
bouclée.
•
La portière du conducteur n'est pas fermée.
•
La température de la batterie est trop chaude ou
froide.
•
La charge de batterie est faible.
•
Le véhicule se trouve sur une pente abrupte.
•
Le chauffage ou le refroidissement de l'habitacle est
en cours et une température acceptable n'a pas été
atteinte dans l'habitacle.
•
Le système de chauffage, de ventilation et de clima-
tisation est réglé en mode de dégivrage complet et
page 92.
le ventilateur est réglé à haut régime.
•
Le réglage du système de chauffage, de ventilation
et de climatisation est réglé à MAX A/C (CLIMATISA-
TION MAXIMALE).
•
Le moteur n'a pas atteint la température normale de
fonctionnement.
•
Aucun rapport de marche avant n'est engagé.
•
Le capot est ouvert.
•
La pédale de frein n'est pas enfoncée avec une
pression suffisante.
•
Appui de la pédale d'accélérateur.
•
La température du moteur est trop élevée.
•
Le seuil de 8 km/h (5 mi/h) du mode d'arrêt auto-
matique précédent n'est pas atteint.
•
Angle de direction supérieur au seuil.
•
Régulateur de vitesse adaptatif activé et vitesse
programmée.
Il se peut que le véhicule puisse rouler plusieurs fois
sans que le système arrêt-démarrage passe à un état
d'ARRÊT-DÉMARRAGE PRÊT dans des conditions plus
extrêmes que celles indiquées plus haut.
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