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CHAUFFE-BLOC (SELON L'ÉQUIPEMENT)
Le chauffe-moteur réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur et permet le
démarrage plus rapide par temps froid.
Branchez le cordon du chauffe-moteur sur une
prise de 110 à 115 V c.a. protégée par un
disjoncteur de fuite à la terre à l'aide d'une
rallonge trifilaire. Le cordon d'alimentation du
chauffe-moteur est acheminé sous le capot, du
côté passager, entre l'assemblage du filtre à air
du moteur et l'auvent.
Pour les moteurs diesel, son utilisation est
recommandée dans les environnements dont la
température chute régulièrement sous -23 °C
(-10 °F). Il doit être utilisé lorsque le véhicule
est resté immobilisé pendant des périodes
prolongées et doit être branché deux heures
avant le démarrage. Son utilisation est exigée
pour les démarrages à froid avec des
températures inférieures à -28 °C (-20 °F).
Pour assurer le démarrage par temps froid,
nous vous recommandons l'utilisation d'un
chauffe-moteur électrique à alimentation
extérieure (disponible auprès d'un
concessionnaire autorisé).
AVERTISSEMENT!
N'oubliez pas de débrancher le cordon avant
de prendre la route. Un cordon électrique de
110 à 115 V endommagé peut causer une
électrocution.
NOTA :
Le chauffe-moteur nécessite une tension de
110 V c.a. et une intensité de 6,5 A pour activer
l'élément chauffant.
RECOMMANDATIONS RELATIVES AU
RODAGE DU MOTEUR – MOTEURS À
ESSENCE
Une longue période de rodage n'est pas
nécessaire pour le moteur et la transmission (la
transmission et l'axe) de votre véhicule.
Conduisez à des vitesses modérées durant les
500 premiers kilomètres (300 mi). Après les
100 premiers kilomètres (60 mi), nous vous
conseillons de rouler à des vitesses comprises
entre 80 et 90 km/h (50 et 55 mi/h).
Pendant le rodage et lorsque vous roulez à une
vitesse de croisière, il est bon à l'occasion
d'accélérer brièvement à plein gaz, sans
DÉMARRAGE ET CONDUITE
toutefois dépasser les limites permises. Les
fortes accélérations aux rapports inférieurs de la
transmission sont nuisibles et sont donc à éviter.
L'huile moteur utilisée en usine est un lubrifiant
de haute qualité qui favorise l'économie
d'énergie. Les vidanges doivent être effectuées
en tenant compte des conditions climatiques
prévues. La viscosité et les indices de qualité
recommandés sont indiqués dans la section
« Liquides et lubrifiants » du chapitre
« Spécifications techniques ».
MISE EN GARDE!
N'utilisez jamais d'huile non détergente ou
d'huile minérale pure dans le moteur, car
vous risqueriez de l'endommager.
NOTA :
Il arrive souvent qu'un moteur neuf consomme
une certaine quantité d'huile au cours des
premiers milliers de kilomètres (milles) de fonc-
tionnement. Il s'agit d'un phénomène normal
qui se produit lors du rodage et qui ne doit pas
être interprété comme un problème. Vérifiez
régulièrement votre niveau d'huile à l'aide du
témoin d'huile moteur pendant la période de
rodage. Ajoutez de l'huile au besoin.
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