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R
ALENTI DU MOTEUR
Évitez les périodes de ralenti prolongées. Les
périodes de ralenti prolongées risquent
d'endommager le moteur, car les températures
de la chambre de combustion peuvent baisser
suffisamment pour que le carburant ne soit pas
complètement brûlé. Une combustion
incomplète favorise la formation de dépôts de
carbone et de vernis sur les segments des
Conditions de conduite
Arrêts fréquents
Arrêts fréquents
Autoroute
Conduite urbaine
Autoroute
Pente ascendante
NOTA :
Dans certaines conditions, le ventilateur du moteur fonctionnera après la coupure du moteur. Il s'agit des conditions de charge élevée et de tempéra-
ture élevée.
pistons, les soupapes de culasse et les gicleurs
des injecteurs. De plus, le carburant non brûlé
peut pénétrer dans le carter de moteur, ce qui
dilue l'huile et cause une usure rapide du
moteur.
C
OUPURE DU MOTEUR
Après une utilisation à pleine charge, laissez le
moteur tourner pendant quelques minutes
avant de le couper. Cette période de ralenti
Charge
Vide
Medium (Moyenne)
Medium (Moyenne)
PNBC maximal
PNBC maximal
PNBC maximal
assure que l'huile de lubrification et le liquide
de refroidissement puissent acheminer l'excès
de chaleur hors du turbocompresseur.
NOTA :
Consultez le tableau suivant pour la coupure
adéquate du moteur.
Température du
turbocompresseur
Froide
Tiède
Chaude
DÉMARRAGE ET CONDUITE
255
Période de ralenti (minutes)
avant de couper le moteur
Aucune
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
5
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