Table des Matières
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Le meilleur moyen de déterminer le poids brut
de la remorque est de la peser sur un
pont-bascule lorsqu'elle est entièrement
chargée. Tout le poids de la remorque doit
reposer sur le pont-bascule.
AVERTISSEMENT!
Si le poids brut de la remorque est de
2 267 kg (5 000 lb) ou plus, l'utilisation d'un
attelage répartiteur de charge est
recommandée pour assurer la stabilité de
votre véhicule. Vous pourriez perdre la
maîtrise de votre véhicule et provoquer une
collision si vous utilisez un attelage porteur
standard.
Poids nominal brut combiné (PNBC)
Le poids nominal brut combiné (PNBC) équivaut
au poids total admissible combiné de votre
véhicule et de la remorque.
Poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
Le poids nominal brut sur l'essieu (PNBE)
représente la capacité maximale des essieux
avant et arrière. Répartissez la charge
également entre les essieux avant et arrière.
Assurez-vous de ne pas dépasser le poids
nominal brut sur l'essieu avant ou sur l'essieu
arrière. Pour obtenir de plus amples
renseignements, consultez le paragraphe
« Étiquette d'homologation du véhicule » sous
« Chargement du véhicule » dans la section
« Démarrage et conduite ».
AVERTISSEMENT!
Il est important que vous ne dépassiez pas le
poids nominal brut sur les essieux avant et
arrière. Les conditions de conduite de votre
véhicule pourraient devenir dangereuses si
vous dépassez les limites permises. Vous
pourriez perdre la maîtrise du véhicule et
causer une collision.
Poids au timon de la remorque
Le poids au timon de la remorque est la force
descendante qu'exerce la remorque sur la
boule d'attelage. Vous devez tenir compte de
cette charge comme faisant partie de la charge
de votre véhicule.
Surface frontale de la remorque
La surface frontale représente la hauteur
maximale multipliée par la largeur maximale de
l'avant de la remorque.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Dispositif antilouvoiement de la remorque
Le dispositif antilouvoiement de la remorque
(TSC) peut être une tige coulissante mécanique
qui peut être installée entre le support de boule
et le timon de la remorque. Cette tige assure un
effet de frottement réglable qui, jumelé au
mouvement télescopique, réduit le roulis de la
remorque sur la route.
Selon l'équipement, le dispositif électronique
TSC détecte un louvoiement de la remorque et
serre automatiquement les freins de la roue
individuelle ou réduit la puissance du moteur
pour tenter d'éliminer le louvoiement de la
remorque.
Attelage porteur
Un attelage porteur supporte le poids au timon
de la remorque, tout comme s'il s'agissait de
bagages placés au niveau de la boule d'attelage
ou à un autre point de jonction avec le véhicule.
Ce type d'attelage, le plus populaire sur le
marché aujourd'hui, est couramment utilisé
pour la traction de remorques de taille
compacte et intermédiaire.
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