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SÉCURITÉ
pédale de freins à moins de ne plus vouloir
freiner. Le système d'assistance au freinage se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
AVERTISSEMENT!
Le BAS (système d'assistance au freinage) ne
peut pas empêcher les lois de la physique
d'influer sur la tenue de route du véhicule et
ne peut pas accroître la traction offerte par
l'état de la route. Le système d'assistance au
freinage ne peut prévenir les collisions, y
compris celles qui sont causées par une
vitesse excessive dans les virages, par la
chaussée glissante ou l'aquaplanage. Il ne
faut jamais abuser des capacités du système
d'assistance au freinage en adoptant un style
de conduite insouciant ou dangereux qui
compromettrait la sécurité du conducteur ou
d'autres personnes.
Témoin d'avertissement du système de
freinage
Le « témoin d'avertissement du système de
freinage » rouge s'allume lorsque le
commutateur d'allumage est à la position ON/
RUN (MARCHE) et peut demeurer allumé
pendant quatre secondes.
Si le témoin d'avertissement du système de
freinage s'allume ou reste allumé pendant la
conduite, cela indique que le système de
freinage ne fonctionne pas correctement et qu'il
faut le réparer immédiatement. Si le témoin
d'avertissement du système de freinage ne
s'allume pas à l'établissement du contact,
faites remplacer l'ampoule dès que possible.
Système électronique de répartition du
freinage (EBD)
Le système électronique de répartition du
freinage gère la distribution du couple de
freinage entre les essieux avant et arrière en
limitant la pression de freinage à l'essieu
arrière. Cette mesure a pour but d'éviter le
patinage excessif des roues arrière pour
maintenir la stabilité du véhicule et empêcher
que le système de freinage antiblocage ne
s'applique d'abord sur l'essieu arrière avant
l'essieu avant.
Dispositif électronique antiroulis (ERM)
Le dispositif électronique antiroulis anticipe la
possibilité de soulèvement des roues en
surveillant les mouvements du volant et la
vitesse du véhicule. Lorsque le dispositif
électronique antiroulis calcule que le taux de
changement de l'angle de direction et la vitesse
du véhicule sont suffisants pour causer le
soulèvement des roues, il serre le frein
approprié et peut aussi réduire la puissance du
moteur pour diminuer le risque de soulèvement
des roues. Il ne peut qu'atténuer les risques de
soulèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas prévenir le
soulèvement des roues causé par d'autres
facteurs comme l'état de la route, les sorties de
route ou les collisions avec des objets ou
d'autres véhicules.
NOTA :
Le dispositif électronique antiroulis est désac-
tivé chaque fois que la commande de stabilité
électronique est en mode de désactivation
complète (selon l'équipement). Consultez le
paragraphe « Commande de stabilité électro-
nique (ESC) » dans cette section pour prendre
connaissance des modes ESC offerts.
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