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dissement doit faire l'objet d'un essai de
pression servant à détecter les fuites.
Maintenez la concentration du liquide de
refroidissement (antigel) à un minimum de
50 % de liquide de refroidissement (antigel)
de formule OAT (TECHNOLOGIE D'ACIDE
ORGANIQUE), conforme à la norme
MS-90032, et d'eau distillée pour bien
protéger le moteur, qui comprend des
composants en aluminium, contre la corro-
sion.
Assurez-vous que les flexibles de trop-plein
du vase d'expansion ne sont ni tordus, ni
obstrués.
Gardez l'avant du radiateur propre. Si votre
véhicule possède un climatiseur, préservez
la propreté de l'avant du condensateur.
Ne remplacez pas le thermostat pour l'été ou
l'hiver. S'il est nécessaire de remplacer le
thermostat, posez SEULEMENT le type de
thermostat approuvé. Les autres types
peuvent entraîner un rendement insatisfai-
sant du liquide de refroidissement (antigel),
une consommation médiocre et une
augmentation des émissions.
R
'
EFROIDISSEUR D
AIR DE
–
SURALIMENTATION
REFROIDISSEUR
(
INTERMÉDIAIRE
MOTEUR DIESEL
Le refroidisseur d'air de suralimentation est
positionné devant le radiateur et le condenseur
du climatiseur. L'air pénètre dans le moteur par
le filtre à air et passe à travers le turbocom-
presseur dans lequel il est comprimé. Cet air
comprimé atteint rapidement une température
élevée. L'air est alors acheminé à travers un
flexible au refroidisseur d'air de suralimentation
et à travers un autre flexible à la tubulure
d'admission du moteur. Ce procédé de
refroidissement permet la combustion plus
efficace du carburant, ce qui entraîne des
émissions réduites.
Pour assurer un rendement optimal du
système, maintenez les surfaces du
refroidisseur d'air de suralimentation, du
condensateur et du radiateur propres et
exemptes de débris. Vérifiez régulièrement les
flexibles s'acheminant vers le refroidisseur d'air
de suralimentation et à partir de ce dernier pour
vous assurer que les colliers de serrage ne sont
pas fissurés ou desserrés, ce qui entraînerait la
perte de pression et un rendement réduit du
moteur.
ENTRETIEN ET MAINTENANCE
S
YSTÈME DE FREINAGE
Tous les éléments du système de freinage
)
doivent faire l'objet d'un contrôle régulier afin
d'assurer la performance du système.
Consultez le paragraphe « Programme
d'entretien » dans ce chapitre pour connaître
les intervalles d'entretien appropriés.
AVERTISSEMENT!
L'usage abusif des freins peut causer leur
défaillance et être à l'origine d'une collision.
Le fait de conduire en gardant le pied sur la
pédale de frein peut causer la surchauffe des
freins, user de façon excessive les garnitures
et même endommager le système de
freinage. En cas d'urgence, la pleine
puissance de vos freins pourrait ne pas être
disponible.
Vérification du niveau de liquide –
maître-cylindre de frein
Le niveau de liquide dans le maître-cylindre doit
être vérifié lors de travaux effectués sous le
capot, ou immédiatement lorsque le témoin du
système de freinage indique une défaillance du
système.
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